ORA Cherry Cat lanserar NMx-koboltfritt batteri från SVOLT

Cherry Cat är den första SUV som tillverkas av ORA, som är det prisvärda märket för den gigantiska kinesiska biltillverkaren GWM (Great Wall Motors) som också äger battericellstillverkaren SVOLT.

Detta blir den första elbilen som använder NMx (LNMO) koboltfria battericeller från SVOLT. Dessutom kommer det också att finnas en version med LFP (LiFePO4) battericeller, som också är koboltfria.

Låt oss se mer detaljer.

ORA Cherry Cat (NMx-version)

• Längd :4,510 mm
• Hjulbas :2,710 mm
• Bredd :1,855 mm
• Höjd :1,665 mm
• Fordonets bruttovikt :2,260 kg (med passagerare och last)
• Tjänstevikt :1,885 kg (tomt fordon)
• Motor :66 kW (konstant) och 150 kW (topp)
• Maxhastighet :180 km/h
• Batteri :NMx (LNMO) av SVOLT

ORA Cherry Cat (LFP-version)

• Längd :4,510 mm
• Hjulbas :2,710 mm
• Bredd :1,855 mm
• Höjd :1,665 mm
• Fordonets bruttovikt :2.230 kg (med passagerare och last)
• Tjänstevikt :1.800 – 1.855 kg (tomt fordon)
• Motor :66 kW (konstant) och 150 kW (topp)
• Maxhastighet :180 km/h
• Batteri :LFP (LiFePO4) av SVOLT

Batterikapaciteten och räckvidden är inte kända än, men versionen med längre räckvidd förväntas ge cirka 600 km NEDC-räckvidd, vilket är ungefär 450 km i WLTP.

ORA Cherry Cat kommer också att finnas tillgänglig i RWD (bakhjulsdrift) och AWD (fyrhjulsdrift).

Hur som helst, jag är verkligen nyfiken på NMx-battericellerna. Kommer de att monteras utan moduler i en CTP (cell-to-pack)-konfiguration?! Vad blir energitätheten för förpackningen?

SVOLTS NMx-battericeller finns i två olika storlekar.

SVOLT NMx-battericell (MEB-kompatibel)

• Mått :33,4 x 220 x 102,5 mm
• Energitäthet :245 Wh/kg
• Energi :430 Wh
• Spänning :3,74 V
• Kapacitet :115 Ah
• Cykelliv :3 000 cykler
• Katod :75 procent nickel och 25 procent mangan
• Kostnad :8 % billigare än NCM
• Tillgänglig :Q2 2021

SVOLT NMx-battericell (L6 – BYD-bladalternativ)

• Mått :21,5 x 574 x 118 mm
• Energitäthet :240 Wh/kg
• Kapacitet :226 Ah
• Cykelliv :över 3 000 cykler
• Katod :75 procent nickel och 25 procent mangan
• Kostnad :12,5 % billigare än NCM
• Tillgänglig :Q4 2021

Jag förväntar mig att batteripaketet åtminstone överstiger 200 Wh/kg.

SVOLT koboltfria prismatiska battericeller för elbilar

Tesla och Volkswagen har redan sagt att de koboltfria batterikemierna LFP och LNMO kommer att bli standarden för elbilar. Förvisar NCA/NCM/NCMA-kemierna till premiumnischer där räckvidden är viktigare än kostnaden.