Förra månaden sålde ORA 6 619 elbilar i Kina och dess bästsäljande modell var ORA R1 (Black Cat) med 5 141 enheter levererade till kunder.
ORA är det prisvärda EV-märket för den gigantiska kinesiska biltillverkaren GWM (Great Wall Motors) som också äger battericellstillverkaren SVOLT.
Ända sedan lanseringen av sin första modell, iQ i slutet av 2018, gjorde ORA klart att det slutliga målet är att ta ut sina elbilar till Europa.
Våra bilar är designade och byggda i enlighet med internationella standarder och vi har definitivt siktet inställt på internationella marknader inklusive Europa.
ORA iQ
Även om ORA inte hade någon större framgång med den elektriska sedanen iQ, förbättrades saker mycket med introduktionen av de mindre R1 och R2.
2021 ORA R1 (Black Cat)
2021 ORA R2 (vit katt)
Men medan både ORA R1 och R2 verkar bra elbilar, verkar elbilen riktad mot Europa vara ORA ES11 (Good Cat) som redan är i produktion. De första leveranserna bör ske när som helst i Kina.
ORA ES11 (bra katt)
ORA ES11 dök först upp på MIIT:s webbplats homologerad med ett NCM-batteri, men visades nyligen upp på listan med ett koboltfritt LFP (LiFePO4)-batteri.
Denna elbil finns nu till försäljning med två batterialternativ, ett NCM-batteri för en räckvidd på 501 km och ett LFP-batteri för en räckvidd på 401 km.
ORA ES11 (Good Cat) specifikationer
Det finns en del motstridiga uppgifter i MIIT:s dokument. De allmänna dokumenten om bilen visar olika vikt- och energitäthetssiffror än vad vi har i dokumenten specifikt om batterierna som du kan se nedan.
NCM-batteri (CC7000BJ02ABEV)
LFP-batteri (CC7000BJ01CBEV)
Hur som helst, Good Cat har ett startpris på 105 000 yuan (13 185 euro) för versionen med 401 km räckvidd och 135 000 yuan (16 952 euro) för 501 km-versionen.
Som vanligt tillkännager kinesiska biltillverkare räckvidd och förbrukning i den sagolika NEDC-testcykeln, i den mer realistiska WLTP-testcykeln skulle förbrukningen vara cirka 17 kWh/100 km och räckvidden cirka 300 km för LFP-batteriet och 375 km för NCM batteriversion.
Med liknande dimensioner som den populära Volkswagen ID.3 men med en design som påminner oss om en blandning mellan en MINI och en Porsche, är ORA Good Cat definitivt en elbil som kommer att vara välkommen i Europa.
För att skilja sig från europeiska alternativ och etablera sig som ett pålitligt varumärke bör ORA erbjuda en extremt bra garanti i Europa, som BYD redan gör i Sydamerika med 500 000 km eller 8 års garanti på batteriet och 150 000 km eller 6 års garanti för fordonet.
2018 när GWM skapade undermärket ORA för prisvärda elbilar, förväntade man sig att 2020 skulle dess första elbilar anlända till Europa. Idag kan målet att nå Europa redan i år tyckas optimistiskt, men ORA växer stadigt och en ankomst 2021 är definitivt möjlig.
Vilken elbil tror du skulle bli mer framgångsrik i ditt land? En ORA White Cat för 15 000 euro eller en ORA Good Cat för 20 000 euro (LFP-version) och 25 000 euro (NCM-version)?
