SVOLT presenterar sin andra generationens L600 kortbladiga batteri

Just nu verkar SVOLT vara den enda stora battericellstillverkaren som siktar på att tillhandahålla ett bra alternativ till det populära BYD Blade Battery, genom att introducera sina egna långa prismatiska koboltfria battericeller som ska användas i enkla modullösa batteripaket.

Prototypen av andra generationens SVOLT L600 kortbladiga battericell har följande specifikationer:

• Modell :L600 (andra generationen)
• Kapacitet :196 Ah (första generationen var 184 Ah)
• Spänning :3,2 V
• Energi :627,2 Wh
• Gravimetrisk energitäthet :185 Wh/kg
• Volumetrisk energitäthet :430 Wh/L
• Kemi :LFP (LiFePO4)
• Start av produktion :Q3 2022

Genom att anta en 100s1p-konfiguration (100 celler i serie) skulle batteripaketen ha en kapacitet på 62,72 kWh. Jag tror att 60 kWh är det bästa stället för prisvärda vanliga elbilar.

Med tanke på ett GCTP-förhållande (gravimetrisk cell-to-pack) på 90 %, bör den gravimetriska energitätheten för ett modullöst batteri vara cirka 176 Wh/kg.

Med tanke på ett VCTP-förhållande (volumetrisk cell-till-pack) på 60 %, bör den volymetriska energitätheten för ett modullöst batteri vara cirka 258 Wh/L.

Just nu når BYD-bladbatteriet bara 150 Wh/kg på förpackningsnivå.

Medan den nuvarande battericellsprototypen L600 når 185 Wh/kg, siktar SVOLT på att nå 200 Wh/kg redan nästa år, som vi kan se i färdplanen nedan. Därför kan andra generationens L600-battericell vara mer energität när den sätts i produktion under tredje kvartalet 2022.

SVOLT batteri färdplan

Föreställ dig nu hur populär skulle vara en super-mini som Renault ZOE med ett 60 kWh LFP-batteri om den säljs för samma pris som en Clio, utan att behöva några statliga subventioner. Tyvärr är Renaults senaste strategi att fokusera på enbart NCM-batterikemi.

Lyckligtvis har SVOLT redan tecknat batterileveranskontrakt med en annan europeisk biltillverkare (Stellantis), så nästa generation av Peugeot e-208 kan komma att få ett sådant batteripaket inom en inte så avlägsen framtid.

Om jag var ansvarig för SVOLT skulle jag försöka sätta ett 55-60 kWh batteri i en BYD Dolphin bara för att visa upp överlägsenheten hos min batteriteknik...

Hur som helst, nästa år kommer BYD förmodligen att släppa ett mer energität BYD Blade-batteri, så det kan förbli det bästa batteripaketet som finns för elbilar.

Mer information:

https://www.d1ev.com/news/qiye/161780