BYD e6 är en elbil avsedd för taxitjänster som har varit i produktion sedan 2009. Den hade alltid koboltfria LFP (LiFePO4)-batterier.
Tyvärr, även med några uppgraderingar sedan debuten, förblev BYD e6 alltid ett trögt, tungt och ineffektivt fordon. Men nu med ett ansiktslyft blir det lättare med större räckvidd och högre effektivitet.
BYD e6 har för närvarande ett 82 kWh batteri som väger 700 kg (117 Wh/kg), medan BYD Han EV har ett 77 kWh batteri som väger ungefär 550 kg (140 Wh/kg).
Medan BYD-bladbatteriet kan ha olika kapacitet, verkar det som att den nya BYD e6 använder samma 77 kWh-paket som BYD Han EV. Om det stämmer får den ett batteri som är 150 kg lättare.
BYD verkar dock ha förbättrat vikten med en större mängd, vilket tyder på användningen av lättare material i många fordonsdelar.
Nuvarande BYD e6 :2.420 kg
Ny BYD e6 :1,930 kg (490 kg lättare)
Att vara 490 kg lättare och mer effektiv kompenserar batterikapacitetsminskningen från 82 till 77 kWh. Faktiskt förväntas BYD e6 få sin NEDC-räckvidd ökad från 400 till 500 km (249 till 311 miles).
I en mer realistisk testcykel som WLTP skulle räckvidden vara cirka 375 km (233 miles) och förbrukningen cirka 23 kWh/100 km. Inte bra, men ganska acceptabelt för ett stort elfordon.
Motorns effekt ökade också från 90 till 100 kW och verkar vara mer effektiv.
Nya BYD e6-specifikationer
Ny BYD e6 med BYD bladbatteri bak
Med den snabba introduktionen av sitt BYD Blade Battery till flera elbilsmodeller visar BYD oss hur snabbt en biltillverkare kan ta till sig ny batteriteknik om den verkligen vill att elbilar ska lyckas.
I andra änden av spektrumet har vi Toyota som i sin Prius PHEV fortfarande använder gamla 25 Ah PHEV2-celler (tillgängliga sedan 2013) från Panasonic, när samma battericellstillverkare redan har tillgängligt en ersättning med dubbelt så stor kapacitet (51 Ah) ) som Toyota kan använda. Det finns inga ursäkter för att fortsätta använda föråldrad teknik, såvida det inte hjälper berättelsen att framtiden är "självladdande" hybrider...
Hur som helst, jag tror att nästa år kommer alla elbilar från BYD att ha ett modullöst bladbatteri, även de mindre som e1 och e2.
Tack Leo B för upplysningarna.
