Medan de flesta elbilar har 8 års eller 160 000 km garanti på sina batterier, höjer den kommande Lexus UX 300e ribban till nya nivåer.
Genom att erbjuda en garanti på 10 år eller 1 miljon km på sitt batteri säkerställer Lexus att UX 300e bibehåller minst 70 % av sin ursprungliga batterikapacitet under lång tid, vilket ger sina kunder sinnesfrid.
Låt oss se pressmeddelandet.
Första helt elektriska Lexus bygger på 15 år av Lexus ledarskap inom elektrifiering
10 års (eller 1 miljon kilometer) batterigaranti för att öka sinnesroen bland UX 300e-kunder
Intelligent förpackad och extremt hållbar helelektrisk drivlina
Med hjälp av Lexus unika erfarenhet av att bygga över 1,7 miljoner elektrifierade hybrider sedan 2005, förkroppsligar den nya UX 300e den ojämförliga kvalitet och tillförlitlighet som är ett kännetecken för varumärket. Bygger på ett rykte i världsklass för batteriteknik och hållbarhet, den första helelektriska Lexus drar särskilt nytta av lyxbilstillverkarens ledarskap inom batterihanteringssystem, kraftkontrollenheter och elmotorer.
NYUTVECKLAT LITIUMJONBATTERI
UX 300e drivs av ett nyutvecklat 54,3 kilowatt-timmars högkapacitetsbatteri som uppnår 400 km räckvidd i NEDC-cykeln, vilket motsvarar över 300 km målräckvidd i WLTP-cykeln. Placerat under kabingolvet och baksätet för att säkerställa en låg tyngdpunkt, 288-cellers litiumjonbatteri ger det utrymme och det praktiska som förväntas av en urban crossover.
MAXIMERA BATTERILID OCH HÅLLBARHET
För ökad kontroll och batterilivslängd övervakar sensorer spänningen för varje battericell och block, såväl som battericellens temperatur. Tillsammans med bilens avancerade batterihanteringssystem resulterar detta i maximal användbar battericellkapacitet och en utökad körräckvidd.
För UX 300e utvecklade Lexus ett luftkylningssystem för battericeller som är säkrare och lättare än vattenkylda system. Med kyld luft som cirkulerar inuti batteripaketet kan stabil batterieffekt uppnås även vid hög hastighet och vid upprepad snabbladdning. Systemet arbetar hand i hand med luftkonditioneringen i kupén och förbättrar bilens prestanda, batteritid och laddningsprestanda.
Tillförlitligheten var också i förgrunden i utvecklingen av batterivärmesystemet. Värmeelement under varje batterimodul minimerar påverkan av kallt väder på driving range, vilket säkerställer att full effekt är tillgänglig från början.
Slutligen, för en lång och problemfri livslängd, är batteripaketet försett med gummitätningar för att skydda det från vatten och damm.
10 ÅRS BATTERIGARANTI
Som ett mått på varumärkets förtroende för sin helt elektriska fordonsteknik erbjuder Lexus en 10-årig (eller 1 000 000 km) servicegaranti på alla funktionsfel på BEV-huvudbatteriet (Battery Electric Vehicle) och kapacitetsförsämring under 70 %, förutsatt att ägaren respekterar de regelbundna hälsokontroller som förutses i underhållsprogrammet. Utöver batterigarantin kommer UX 300e-ägaren att dra nytta av den 3-åriga fordonsgarantin och 5-åriga täckningen (eller 100 000 km) på drivlinsdefekter.
"Vårt erkända ledarskap inom elektrifiering, tillsammans med detta 10-åriga garantiåtagande, ger en ny nivå av trygghet för kunder som väljer en BEV i detta segment," Pascal Ruch, chef för Lexus Europe
Lexus UX 300e batteri
PRECISIONSKONTILERAD ELEKTRISKA FORDONSTRANSAXEL
En ultrakompakt ny växellåda, med en 3-axlad layout och reduktionsväxelmekanism för att tillåta höga motorvarvtal, levererar klassledande drivlinaprestanda och extremt låga ljudnivåer. För utökad komponentlivslängd och supersmidig gång introducerade Lexus ingenjörer förbättringar som polering av kuggars ytpolering, ett ljudisolerat skydd och ett optimerat smörjsystem.
ELEKTRISK MOTOR MED HÖJUTFÖRANDE
UX 300es helt nya BEV-drivlina inkluderar en elmotor/generator med hög effekt på 150 kW (204 DIN hk) som driver framhjulen. Detta ger bilen en naturlig men ändå rask accelerationskaraktär och ger en topphastighet på 160 km/h och 0-100 km på pigga 7,5 sekunder
BYGGT ENLIGT LEXUS KVALITETSSTANDARDER
För att säkerställa att den första helelektriska Lexusen delar samma kvalitet i världsklass som är en stöttepelare i varje Lexus-bil, byggs UX 300e tillsammans med elektrifierade hybridmodeller vid Lexus prisbelönta Kyushu-fabrik, med produktion som övervakas av dess välkända "Takumi" mästare. Takumi är berömd för sin minutiösa uppmärksamhet på detaljer och höga standarder och förkroppsligar perfekt Lexus engagemang för kvalitet i varje fordon den bygger.
UX 300e kommer att introduceras på utvalda marknader i Europa i slutet av året.
Toyota C-HR EV informationsetikett
Batteriet på 54,3 kWh (355,2 V x 153 Ah) är detsamma som vi hittar i Toyota C-HR/IZOA EV. Den är aktivt luftkyld och tillverkad med 288 (96s3p) prismatiska battericeller från Panasonic, detta är tillräckligt för att ge Lexus UX 300e en WLTP-räckvidd överlägsen 300 km (186 miles).
Dessutom väger batteriet 350 kg, vilket innebär en gravimetrisk energitäthet på 155 Wh/kg. Detta är en mycket liknande siffra som BMW i3:s 120 Ah-batteri tillverkat med NCM 622-celler från Samsung SDI.
Jag vet att de flesta föredrar ett TMS (Thermal Management System) med vätskekylning, men jag har inget emot ett TMS som bara aktivt använder luft för att värma eller kyla batteriet. Jag gillar enkla saker och den här typen av TMS har fördelen att det kräver mindre underhåll.
Vad jag skulle vilja veta är den användbara batterikapaciteten för att avgöra hur stor bufferten är.
Hur som helst, med tanke på att Lexus UX 300e kommer med en DC-snabbladdningshastighet begränsad till 50 kW via CHAdeMO, kanske Lexus satsar på att snabbladdning i Europa – där CCS är standard – kommer att vara mindre frekvent, vilket tillåter sig att erbjuda en generös batterigaranti .
Efter år av spridning av propaganda mot elbilar kan det vara en smart strategi att erbjuda en generös batterigaranti som hjälper Toyota att återvinna ett förlorat förtroende inom elbilssamhället. Vad tycker du?
