Ministeriet för industri och informationsteknologi i Kina publicerar regelbundet en katalog över rekommenderade elbilar som är berättigade till statliga subventioner och nu har den femte satsen 2020 tillkännages officiellt.
I den här katalogen har vi mycket intressant information om kinesiska elbilar. Låt oss se lite av det.
Geely Geometry C
Geely Geometry C
- Hjulbas :2 700 mm
- Längd :4,432 mm
- Bredd :1,833 mm
- Höjd :1 560 mm
- Tjänstevikt :1,665 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 310 N.m
- Maximal hastighet :150 km/h (93 mph)
- NEDC-intervall: 550 km (342 miles)
- WLTP (uppskattning) :412 km (256 miles)
- NEDC-effektivitet :14 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :18,7 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :183,23 Wh/kg
Geely Geometry C använder battericeller tillverkade av CATL.
ARCFOX α-T (Alpha-T)
ARCFOX α-T
Standard räckviddsversion (NEDC 480 km)
- Hjulbas :2,915 mm
- Längd :4,788 mm
- Bredd :1,940 mm
- Höjd :1,683 mm
- Tjänstevikt :2,030 kg
- Elektrisk motor :160 kW och 360 N.m
- Maximal hastighet :170 km/h (106 mph)
- NEDC-intervall: 480 km (298 miles)
- WLTP (uppskattning) :360 km (224 miles)
- NEDC-effektivitet :16 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :21,3 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :187,47 Wh/kg
Långdistansversion (NEDC 653 km – 93,6 kWh)
- Hjulbas :2,915 mm
- Längd :4,788 mm
- Bredd :1,940 mm
- Höjd :1,683 mm
- Tjänstevikt :2,125 kg
- Elektrisk motor :160 kW och 360 N.m
- Maximal hastighet :170 km/h (106 mph)
- NEDC-intervall: 653 km (406 miles)
- WLTP (uppskattning) :490 km (304 miles)
- NEDC-effektivitet :16,3 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :21,7 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :194,12 Wh/kg
Förköpspris (efter subventioner) :280 000 yuan (36 086 euro)
ARCFOX α-T använder NCM 811 battericeller tillverkade av SK Innovation.
Polestar (Jixing) 2 (72 kWh)
Polestar 2
- Hjulbas :2,735 mm
- Längd :4,606 mm
- Bredd :1,859 mm
- Höjd :1,482 mm
- Tjänstevikt :2,132 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 330 N.m (varje motor har två)
- Maximal hastighet :170 km/h (106 mph)
- NEDC-intervall: 450 km (280 miles)
- WLTP (uppskattning) :337 km (210 miles)
- NEDC-effektivitet :17,5 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :23,3 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :148,5 Wh/kg
Pris (före subventioner) :298.000-418.000 yuan (38.406-53.871 euro)
Polestar använder LG Chem och CATL som battericellsleverantörer.
GAC Aion V
GAC Aion V
Version med standardräckvidd (NEDC 530 km – 73 kWh)
- Hjulbas :2,830 mm
- Längd :4,586 mm
- Bredd :1,920 mm
- Höjd :1,728 mm
- Tjänstevikt :1,875-1,900 kg
- Elektrisk motor :135 kW och 350 N.m
- Maximal hastighet :165 km/h (102 mph)
- NEDC-intervall: 530 km (329 miles)
- WLTP (uppskattning) :397 km (247 miles)
- NEDC-effektivitet :14,8 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :19,7 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :170 Wh/kg
Långdistansversion (NEDC 600 km – 80 kWh)
- Hjulbas :2,830 mm
- Längd :4,586 mm
- Bredd :1,920 mm
- Höjd :1,728 mm
- Tjänstevikt :1,933-1,960 kg
- Elektrisk motor :135 kW och 350 N.m
- Maximal hastighet :165 km/h (102 mph)
- NEDC-intervall: 600 km (373 miles)
- WLTP (uppskattning) :450 km (280 miles)
- NEDC-effektivitet :14,8 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :19,7 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :175 Wh/kg
Förköpspris (efter subventioner) :170 000 yuan (21 909 euro)
AIWAYS U5
AIWAYS U5
Standard räckviddsversion (NEDC 405 km)
- Hjulbas :2 800 mm
- Längd :4,680 mm
- Bredd :1,865 mm
- Höjd :1 700 mm
- Tjänstevikt :1,720-1,770 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 310 N.m
- Maximal hastighet :160 km/h (99 mph)
- NEDC-intervall: 405 km (252 miles)
- WLTP (uppskattning) :304 km (189 miles)
- NEDC-effektivitet :13,8 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :18,4 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :145 Wh/kg
Långdistansversion (NEDC 503 km)
- Hjulbas :2 800 mm
- Längd :4,680 mm
- Bredd :1,865 mm
- Höjd :1 700 mm
- Tjänstevikt :1,720-1,770 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 310 N.m
- Maximal hastighet :160 km/h (99 mph)
- NEDC-intervall: 503 km (313 miles)
- WLTP (uppskattning) :377 km (234 miles)
- NEDC-effektivitet :13,8 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :18,4 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :172 Wh/kg
Pris (efter subventioner) :197.900-292.100 yuan (25.505-37.645 euro)
AIWAYS U5 använder battericeller tillverkade av CATL.
NETA (Nezha) U
NETA U
Version med standardräckvidd (NEDC 401 km)
- Hjulbas :2,770 mm
- Längd :4,530 mm
- Bredd :1 860 mm
- Höjd :1,628 mm
- Tjänstevikt :1,675 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 310 N.m
- Maximal hastighet :155 km/h (96 mph)
- NEDC-intervall: 401 km (249 miles)
- WLTP (uppskattning) :301 km (187 miles)
- NEDC-effektivitet :13,2 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :17,6 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :171 Wh/kg
Långdistansversion (NEDC 501 km)
- Hjulbas :2,770 mm
- Längd :4,530 mm
- Bredd :1 860 mm
- Höjd :1,628 mm
- Tjänstevikt :1,745 kg
- Elektrisk motor :150 kW och 310 N.m
- Maximal hastighet :155 km/h (96 mph)
- NEDC-intervall: 501 km (311 miles)
- WLTP (uppskattning) :376 km (233 miles)
- NEDC-effektivitet :13,5 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :18 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :172 Wh/kg
Pris (efter subventioner) :139.900-198.800 yuan (18.030-25.621 euro)
NETA U använder battericeller tillverkade av CATL.
Chery eQ5
Chery eQ5
- Hjulbas :2,805 mm
- Längd :4,630 mm
- Bredd :1,910 mm
- Höjd :1,655 mm
- Tjänstevikt :1,760 kg
- Elektrisk motor :130 kW och 280 N.m
- Maximal hastighet :150 km/h (93 mph)
- NEDC-intervall: 510 km (317 miles)
- WLTP (uppskattning) :382 km (238 miles)
- NEDC-effektivitet :15 kWh/100 km
- WLTP-effektivitet (uppskattning) :20 kWh/100 km
- Batteri gravimetrisk energitäthet :160 Wh/kg
Uppskattat pris :200 000–250 000 yuan (25 776–32 220 euro)
Chery eQ5 designades av italienaren Pininfarina och kommer att byggas på en elektrisk plattform helt i aluminium.
Obs :För WLTP-uppskattningarna ansåg jag att WLTP var 3/4 av NEDC.
Sammanfattningsvis...
Med en mycket imponerande siffra på 194,12 Wh/kg har ARCFOX α-T nu rekordet att ha det mest energitäta batteriet i en masstillverkad elbil. NCM 811-battericellerna från SK Innovation är mycket imponerande och vi kommer snart att se dem driva andra elbilar.
Det är märkligt att elbilar som ARCFOX α-T, BYD Han EV och Xpeng P7 tillverkade av kinesiska biltillverkare verkar vara de bästa alternativen till Tesla hittills. För många år sedan kanske vi trodde att tyska premiumbiltillverkare skulle vara de första att ta fram bra alternativ...
Hur som helst, kinesiska elbilar har kommit långt sedan den gamla BYD e6 lanserades 2009, de är inte längre superlångsamma och ineffektiva. Från och med nu kommer jag att ägna mer uppmärksamhet åt kinesiska elbilar, av vilka en del kommer att säljas över hela världen.
Vad tror du? Finns det en kinesisk elbil som du skulle vilja ha?
