För månader sedan nämnde SVOLT att de kommer att börja tillverka NCMA- och LNMO-celler för CTP-batterier (cell-to-pack) nästa år och att de kommer att leverera till en europeisk biltillverkare som vi nu vet är PSA.
Vad vi fortfarande inte vet är vilken typ av battericeller PSA får från SVOLT. Kommer de att vara NCMA, LNMO eller båda?
Under de närmaste åren kommer troligen båda kemierna att spela en viktig roll i utvecklingen av elbilar.
Medan NCMA-batterier är mer energitäta, är koboltfria LNMO-battericeller extremt säkra och prisvärda.
Biltillverkare som PSA som fokuserar på marknaden för prisvärda bilar kommer att dra mest nytta av koboltfria batterier.
Specifikationer för koboltfri battericell från SVOLT
Hypotetiskt batteripaket
Det hypotetiska batteriet tillverkat med SVOLTs 226 Ah-cell skulle vara bra för stora elbilar, men för mindre elbilar skulle en kortare cell med mindre kapacitet vara mer adekvat. En Peugeot e-208 behöver inte ett batteri på 79,2 kWh...
Därför förväntar jag mig att SVOLT har sina LNMO-battericeller tillgängliga med olika kapaciteter och höjder.
Hur som helst, SVOLT:s leveransavtal med PSA förväntas överstiga 7 GWh, tillräckligt för 140 000 EV-batterier (50 kWh vardera).
