När LG Chem först tillkännagav byggandet av en batterifabrik i Polen, gjorde företaget det klart att det skulle bli dess viktigaste fabrik.
I oktober förra året, vid den banbrytande ceremonin, sa Lee Ung-beom, LG Chems energilösningschef följande:
"Vi kommer att förvandla den polska EV-batterifabriken till ett mecka för batteriproduktion för elfordon runt om i världen."
Sedan lade han till:
"Eftersom LG Chems anläggning för elbilsbatterier i Polen är den första storskaliga tillverkningsanläggningen för litiumbatterier för bilar i Europa, kommer den att spela rollen som vitalisering av elfordonsindustrin i hela Europa."
Ändå var den initiala planerade årliga produktionskapaciteten "bara" på 100 000 EV-batterier, uppenbarligen inte tillräckligt i det långa loppet. Av denna anledning omprövade LG Chem den totala investeringen som kommer att göras för att utöka batteriproduktionskapaciteten.
I juni 2020 kommer LG Chem att investera cirka 327 miljoner euro i sin battericellsanläggning i Polen, 27 miljoner euro mer än vad som ursprungligen var planerat. Dessutom, enligt den polska dagstidningen Puls Biznesu, är nästa steg att investera ännu mer, minst 800 miljoner euro.
Ett företag som LG Chem tillkännager inte den här typen av investeringar utan lönsamma leveranskontrakt redan undertecknade. Återigen, enligt Puls Biznesu är siffrorna imponerande:
"LG Chem har avslöjat att de har beställt 36 biljoner won batterier för 82 projekt gjorda av 28 globala biltillverkare."
Dessa kontrakt som är värda 27 000 miljoner euro representerar många battericeller som ska levereras av fyra LG Chem-fabriker. Om vi tänker på 120 € per kWh räcker det beloppet för att köpa 192,86 GWh battericeller. Hur som helst, de flesta av dessa beställningar bör endast gälla elbilar som ska göras mellan 2020 och 2030 – som kommer att få stora batterikapacitetspaket, Jaguar i-Pace kommer till exempel att ha 90 kWh.
Låt oss nu gå tillbaka till den polska battericellfabriken...
Utan tvekan, för närvarande är LG Chems mest värdefulla kund Renault, som bygger sina elbilar i Europa.
Låt oss se några anledningar till varför LG Chem anser sin europeiska fabrik som den viktigaste.
Just nu behöver LG Chem inte bara leverera ZE 33-batteriet till Renaults elektriska ZE-bilar (Kangoo och Master), utan även ZE 40-batteriet till Europas bästsäljande elbil, Zoe. Dessutom behöver Renault fler ZE 40-batterier för att tillåta batteriuppgraderingen för gamla Zoes, vilket redan sker men i mycket långsam takt.
Renault batteriuppgraderingspriser
Sedan har vi Nissan Leaf, som är väldigt populär i Europa och förr eller senare kommer att ha LG Chem-batterier.
Till 2019 kommer vi också att ha PSA som säljer elbilar som drivs av LG Chem-battericeller.
I mindre skala kan vi lägga till Smart till listan, eftersom de redan säljer sina elbilar med små 17,6 kWh LG Chem-batterier...
Hur som helst, den förestående introduktionen av den mycket förbättrade 2018 Nissan Leaf till cirka 30 000 € kommer definitivt att pressa Renault att justera Zoes pris till minst 25 000 € med batteri inkluderat. Med en lägre prislapp kommer Zoes efterfrågan och den efterföljande produktionen definitivt att öka. Dessutom kommer den troliga introduktionen av Renault Twingo ZE att ytterligare öka behovet av LG Chem-batterier.
LG Chem förväntar sig att dess battericellsfabrik i Polen kommer att starta produktion i december i år, vi är bara tre månader bort.
