Nyligen meddelade Volkswagen att biltillverkaren kommer att öka e-Golfs dagliga produktion från 35 till 70 bilar.
”För att möta högre efterfrågan på e-Golf ska produktionskapaciteten vid Transparent Factory utökas. Från mars 2018 ska produktionen öka steg för steg från 35 till 70 fordon per dag. Anläggningen kommer att gå över från enskiftsdrift till 2-skiftsdrift under denna förändring.”
Detta motsvarar en månatlig produktionsökning från ungefär 1 050 bilar till 2 100, vilket fortfarande verkar väldigt oambitiöst jämfört med produktionsmålen för Tesla Model 3, Nissan Leaf eller till och med Hyundai IONIQ Electric.
Hur som helst, Volkswagen e-Golfs produktionsökning är planerad att starta från mars 2018 eftersom det är då den nya Samsung SDI-battericellfabriken i Europa (Ungern) kommer att börja fungera.
Den nya Samsung SDI-fabriken kommer inte bara att producera 120 Ah BEV2-battericellerna som ska användas i BMW i3, utan även PHEV2-typen som ska användas i Volkswagens plug-in-bilar. Det är dock fortfarande okänt om cellerna kommer att behålla den nuvarande kapaciteten på 37 Ah eller slutligen uppgraderas till 50 Ah, vilket skulle resultera i ett batteri på 48,4 kWh för VW e-Golf.
Framsteg inom batteriteknik kommer att förbättra räckvidd, vikt och kostnader av Volkswagen
Som en sidoanteckning avslöjade Samsung SDI redan sina planer på att producera 60 Ah PHEV2-battericeller, vilket skulle möjliggöra ett 58 kWh-batteri för e-Golf...
Hur som helst, Samsung SDI visade sina 50 Ah PHEV2-battericeller i april förra året och sa följande:
"Samsung SDI visade olika typer av celler och moduler inklusive 37Ah, 50Ah, 94Ah, 120Ah och mer. 50Ah-cell har förbättrad kapacitet med 35% jämfört med 37Ah-cell, och 120Ah med 28% jämfört med 94Ah. Speciellt 37Ah- och 50Ah-celler och 94Ah- och 120Ah-celler tillämpas på samma standardtypsmoduler. Standardisering av modultyp gör det enkelt att standardisera bildesign, så det är en fördelaktig funktion.”
Med tanke på att Volkswagen e-Golf kommer att ersättas av ID Hatchback först i slutet av 2019, behöver den definitivt en uppgradering för att hålla jämna steg med Nissan Leaf e-Plus (version med längre räckvidd) och Tesla Model 3. Ett batteri på 48 kWh, en kraftfullare 152 kW elmotor och en prisjustering kan hjälpa e-Golf att överleva den kommande ankomsten av de två stora pojkarna...
Volkswagen I.D. koncept elbil i Paris
Vad tycker du?
