Volkswagens första elektriska kompakta SUV byggs nu i Zwickau, Sachsen, Tyskland.
Låt oss först se pressmeddelandet, sedan ska jag göra några överväganden.
Volkswagens elektriska offensiv fortsätter att ta fart:Serieproduktion av märkets första helelektriska SUV, ID.4, startar i Zwickau. Världspremiären av ID.4 följer i slutet av september. Volkswagen understryker därmed sin ambition att bli världsmarknadsledare inom e-mobilitet. För detta ändamål investerar koncernen cirka 33 miljarder euro under perioden fram till 2024, varav 11 miljarder euro har öronmärkts för varumärket Volkswagen. Varumärket räknar med att producera 1,5 miljoner elbilar 2025.
"Med ID.4 lägger Volkswagen till ett helt elektriskt fordon till sitt utbud i den kompakta SUV-klassen, världens största tillväxtsegment", sa Ralf Brandstätter, vd för varumärket Volkswagen. "Efter ID.3 är detta redan den andra modellen baserad på den modulära elektriska drivmatrisen (MEB). Framöver kommer bilen att byggas och säljas i Europa, i Kina och senare även i USA. Det är så vi skalar MEB-plattformen globalt och lägger den ekonomiska grunden för framgången för vårt ID. familj.”
Styrelseledamot för e-mobility, Thomas Ulbrich, sa:"Vi ligger rätt i schemat med Volkswagens omvandlingsprocess till e-mobilitet. ID.3 följs nu av ID.4. Med tanke på de senaste månadernas stora samhälleliga utmaningar är den framgångsrika starten av ID.4-seriens produktion en exceptionell prestation, så min uppskattning och tack riktas särskilt till Volkswagen-teamet i Sachsen och alla medlemmar i ID-teamet. Den andra modellen i ID. familjen rullar redan av det löpande bandet där ICE fortfarande byggdes nyligen.”
Zwickau spelar en nyckelroll i systemövergången till e-mobilitet:För första gången håller en stor biltillverkningsanläggning på att helt omvandlas till e-mobilitet, med investeringar på cirka 1,2 miljarder euro. Allt ombyggnadsarbete kommer att slutföras som planerat i år. År 2021, det första hela produktionsåret som elbilsfabrik, kommer cirka 300 000 elfordon baserade på den modulära elektriska drivmatrisen (MEB) att lämna Zwickau-fabriken. Sajten kommer därför att bli den största och mest effektiva elbilsfabriken i Europa och en banbrytare i omvandlingen av Volkswagens globala produktionsnätverk. Förberedelserna för att rulla ut el-SUV:n på internationell nivå är också i full gång. Förproduktionen av ID.4 har redan startat vid Anting-fabriken i Kina, Chattanooga-anläggningen kommer att starta ID.4-produktionen 2022.
Modulär elektrisk drivmatris (MEB) från Volkswagen
Profil för Volkswagens första helelektriska SUV.
ID.4 är baserad på Volkswagens modulära elektriska drivmatris (MEB). Detta är en helelektrisk plattform som maximerar möjligheterna med e-mobilitet. Med sin låga luftmotståndskoefficient på 0,28 och skalbart batterisystem kan ID.4 täcka över 500 kilometer (till WLTP). Fordonet erbjuder också gott om interiört utrymme, och de kraftfulla proportionerna ger exteriören ett ultramodernt utseende.
SUV:n kommer initialt att lanseras med bakhjulsdrift, medan en elektrisk fyrhjulsdriven version kommer att läggas till vid ett senare tillfälle. Högspänningsbatteriet är placerat i den sandwichdesignade underredet för att skapa en optimal, låg tyngdpunkt när det gäller kördynamik, tillsammans med en extremt välbalanserad axellastfördelning. Liksom alla modeller baserade på den nya modulära elektriska drivmatrisen (MEB) kommer ID.4 att vara mycket rymlig tack vare sin kompakta elektriska drivteknik. Cockpiten på nollutsläppssuven är tydligt strukturerad och konsekvent digitaliserad; manövreringen sker till stor del via beröringsytor och intuitiv röststyrning.
Koldioxidneutral produktion av ID.4
För Volkswagen är ID.4 och ID.3 viktiga milstolpar eftersom varumärket sätter sin kurs mot fullständig koldioxidneutralitet till 2050 – i linje med klimatmålen i Parisavtalet. Liksom ID.3 sätter dess systermodell den elektriska SUV ID.4 nya riktmärken inom hållbarhet:Produktionen i Sachsen är koldioxidneutral och den elektriska SUV:n kommer att överlämnas till kunder med ett koldioxidneutralt fotavtryck. Grön kraft används uteslutande i energikrävande battericellsproduktion för ID.4.
Starkt kluster för elfordon inom tysk biltillverkning
Med sitt beslutsamma inträde i e-mobilitet ger Volkswagen ett viktigt bidrag till klimatskyddet och skapar därmed långsiktiga perspektiv för cirka 100 000 anställda vid sina tyska fabriker. Förutom tillverkning i Zwickau-fabriken är Components-fabrikerna i Brunswick, Kassel, Salzgitter och Wolfsburg också involverade i produktionen av elfordon. De tillverkar nyckelkomponenter som elmotorerna eller batterisystemen. ID.3 kommer också att byggas på Gläserne Manufaktur i Dresden från 2021. Biltillverkningsfabrikerna i Emden och Hannover är planerade att börja bygga elfordon från 2022.
Volkswagen ID.4 tillverkad i Europa använder de nya NCM 712 battericellerna tillverkade av LG Chem i Polen. Senare kommer den tillverkade i USA-versionen att få sina battericeller från SK Innovation och den tillverkade i Kina-versionen kommer förmodligen att få sina battericeller från CATL.
Volkswagen ID.4 tillverkad i Europa
Battericell
Batteripaket (låg kapacitet)
Som en sidoanteckning, detta är exakt samma batterikonfiguration som vi har i den nya generationen Renault ZOE.
Batteripaket (medium kapacitet)
Detta batteripaket har den högsta spänningen av de tre. Perfekt för DC-snabbladdning.
Batteripaket (hög kapacitet)
Vägkarta för batterikostnader från Volkswagen
Tillverkade med mycket energitäta och prisvärda NCM 712-batterier – som kostar under 100 euro per kWh – kommer de dyra Volkswagen ID.3 och ID.4 att vara extremt lönsamma elbilar (i genomsnitt mer än 15 000 euro per enhet). Det är därför Volkswagen bara kommer att försöka sälja de billigare elektriska trillingarna (UpMiiGo) som tillverkas på den gamla NSF (New Small Family)-plattformen när det krävs för att nå EU:s utsläppsmål.
I år, tack vare covid-19-låsningarna, sjönk ICE-bilsförsäljningen (Internal Combustion Engine) mycket, detta är bra men betyder också att Volkswagen inte kommer behöva sälja så många elbilar som det tidigare var väntat. De mycket lönsamma ID.3 och ID.4 kommer att räcka för att uppfylla EU:s utsläppsbestämmelser och VW behöver inte sälja fler trillingar i år...
Detsamma kan sägas om Renault och dess nya ZOE tillverkad med samma NCM 712 battericeller från LG Chem. Det är en extremt lönsam elbil (mer än 10 000 euro per enhet), det är därför reklam och tillgänglighet är hög för denna modell. Du behöver inte vänta särskilt länge för att få en efter att du har beställt den.
Hur som helst, jag tror verkligen att Volkswagen ID.3 och ID.4 kommer att spela en mycket viktig roll i massifieringen av elbilar. De verkar inte bara vara fantastiska elbilar, MEB-plattformen är flexibel nog att den så småningom kommer att anpassa sig för att använda CTP (cell-to-pack) koboltfria batterier. Detta är framtiden och steget som krävs för att tillåta en årlig produktion över en miljon enheter. Tills dess kommer "folkets bil" inte att vara elektrisk.
