Enligt Herbert Diess, styrelseordförande för Volkswagen, är ID.3 40 % billigare att bygga än e-Golf.
Volkswagen ID.3 använder den nya MEB-plattformen, exklusivt gjord för elbilar, medan Volkswagen e-Golf använder hybrid-MQB-plattformen som är gjord för att tillåta flera drivlinor.
"Om du fokuserar på en elektrisk plattform, står det sammantaget för en 40% minskning jämfört med föregångaren elektriska Golf. Det mesta från celler och batterisystemet. Cirka 5-10 % kommer från att dedikera en hel fabrik till elfordon.”
Detta innebär att om Volkswagen e-Golf nu är lönsam när den säljs för 31 900 euro i Tyskland, skulle Volkswagen ID.3 också vara det om den säljs för 19 140 euro...
Nu, innan du börjar hoppa runt i glädje och tro att Volkswagen ID.3 kommer att vara minst 40 % billigare att köpa än e-Golf vänta en minut. Med elbilar är kostnader och priser endast på distans relaterade. Till exempel samma Volkswagen e-Golf som i Tyskland kostar 31 900 euro, i Portugal kostar 42 904 euro...
Sanningen är att biltillverkare först bestämmer hur många elbilar de vill sälja (globalt eller på en specifik marknad) och sedan beräknar hur mycket de kan sälja dem för att maximera sin vinst. Med begränsad produktion/utbud är priserna oundvikligen höga, oavsett om kostnaderna är höga eller inte.
Tyvärr, när det gäller elbilar, fungerar äldre biltillverkare fortfarande som karteller och samarbetar för att minska konkurrensen på marknaden. Precis som OPEC-kartellen (Organisation of the Petroleum Exporting Countries) fungerar. Priset beräknas efter att de bestämt hur många oljefat de vill producera och exportera, det har inget med kostnader att göra.
På den ljusa sidan tvingar mer krävande utsläppsbestämmelser som börjar redan nästa år i EU (Europeiska unionen) fram en produktionsökning av elbilar, bara detta kommer oundvikligen att göra dem mer överkomliga.
