För närvarande fokuserar Volkswagen fortfarande på plug-in-hybrider, det är därför dess BEV- och PHEV-bilar delar samma typ av battericeller (PHEV 2) – med hög effekttäthet, men genomsnittlig energitäthet. Men även om det skulle vara bättre att använda battericeller designade för BEV-bilar – med högre energitäthet – betyder det inte att Volkswagen helelektriska bilar inte kan vara bra.
Auto Bild rapporterar att nästa generations Volkswagen Golf 8 i sin eldrivna variant kommer att få ett 48 kWh batteri, tillräckligt för 420 km (NEDC) räckvidd. Om detta visar sig vara sant betyder det att Volkswagen äntligen kommer att börja använda de nya 50 Ah PHEV2-battericellerna från Samsung SDI.
Dessutom förväntar sig Auto Bild också att nästa e-Golf ska vara mer effektiv och ha en kraftfullare 204 hk (152 kW) motor.
Denna nästa generations Volkswagen e-Golf 8 förväntas bli den sista elektrifierade insatsen från Volkswagen innan den flyttar till en helt ny plattform, Modular Electrification Toolkit (MEB), som visas upp med I.D. begrepp. Denna konceptelbil har annonserats med en räckvidd på 600 km (NEDC), vilket skulle översättas till en mer realistisk räckvidd på 400 km (249 miles).
Volkswagen I.D. koncept elbil
Att anpassa sig till förändring är en smärtsam och långsam process, särskilt för ett enormt företag som Volkswagen, men det går inte att förneka att det händer.
Uppdatera :den senaste tillgängliga informationen tyder på att Volkswagen kommer att ta med den elektriska ID-kombin som ersättning för e-Golf redan i slutet av 2019/början av 2020. Det betyder att åttonde generationens Golf kanske inte får en elektrisk variant, men det gör den inte innebär att den nuvarande generationen e-Golf inte kommer att få en batteriuppgradering innan dess efterträdare kommer.
Framsteg inom batteriteknik kommer att förbättra räckvidd, vikt och kostnader av Volkswagen
Nästa år kommer den nya Samsung SDI-batterifabriken i Ungern att starta produktionen av PHEV2 50 Ah och BEV2 120 Ah battericeller. Medan BMW i3 definitivt kommer att få sina battericeller uppgraderade från 94 till 120 Ah, kommer Volkswagens plug-in bilar troligen att uppgraderas från 37 till 50 Ah.
Den största fördelen med prismatiska standardiserade battericeller för bilar är att de tillåter snabba och enkla uppgraderingar. Det skulle vara synd om Volkswagen inte utnyttjar det så snart som möjligt...
