För några dagar sedan meddelade SK Innovation att produktionsstarten av förbättrade NCM 811-battericeller är nära, nu är det dags för dess huvudkonkurrent – LG Chem – att göra detsamma.
President för LG Chems batteriverksamhet, Lee Ung Beom, meddelade just att:
"Vi kommer först att producera (NCM 811-batteriet), och du kan se det nästa år".
Vi kanske ser de 60 kWh-batterierna nästa år, i 2019 Nissan Leaf. Enligt Nissans globala försäljnings- och marknadsföringsavdelning, Daniele Schillaci, kommer Nissan Leaf 2019 att få mer än 362 km EPA-räckvidd från dessa...
NCM 811-beteckningen betyder att katoden förutom litium innehåller nickel, kobolt och mangan i ett sammansättningsförhållande på 8:1:1. Medan anoden mestadels är grafit blandad med lite kisel för att förbättra energitätheten. Dessa nya battericeller har inte bara bättre energitäthet, de är också billigare att tillverka, särskilt eftersom de kräver mycket mindre kobolt än tidigare.
Du kan se från diagrammet nedan att mindre kobolt (Co) betyder lägre kostnad.
NCM Produktöversikt av BASF den 4 november 2014
Förekomsten av kobolt i battericeller är problematisk, eftersom det är mycket dyrt och det mesta kommer från gruvor i Republiken Kongo som använder barnarbete. Av många anledningar, ju mindre kobolt som används desto bättre. För att ge dig en idé, se kostnaderna nedan:
Det är omöjligt att inte lägga märke till hur dyr kobolt är jämfört med nickel eller mangan.
Går vidare...
Teoretiskt sett kan energitätheten för NCM 811-battericeller nå 1 000 Wh/L, vilket är mycket bra, särskilt med tanke på att den första generationens battericeller (LMO) som användes i 24 kWh-batteriet i den gamla Nissan Leaf var 317 Wh/L som du kan se nedan.
Specifikationer för AESC-battericellerna som används i den första generationens Nissan Leaf 24 kWh-batteri
När jag skrev en artikel med mina tankar om 2018 års Nissan Leaf insåg jag att de nya AESC-battericellerna nu har nått en energitäthet på 529 Wh/L och är faktiskt mer energitäta än LG Chem-battericellerna (435-484 Wh) /L) som används i det nya ZE 40-batteriet i Renault Zoe. Faktum är att denna nya kemi som används av AESC skulle kunna ge Renault Zoe ett 49,86 kWh batteri utan att öka dess storlek...
Hur som helst, energitätheten för de nya NCM 811-battericellerna tillverkade av LG Chem – för versionen med längre räckvidd av 2019 Nissan Leaf – är ännu inte känd. Om det framtida batteripaketet inte ökar i storlek, betyder det att battericellerna måste vara minst 729 Wh/L, vilket jag finner osannolikt. Nissan Leafs batteripaket med längre räckvidd 2019 kommer förmodligen att bli något större, inte bara för att få sin kapacitet utökad till 60 kWh, utan också för att ha plats för ett TMS (Thermal Management System).
Som en sidoanteckning räknar BMW bara med att använda NCM 811-battericeller 2021 med sin nya BMW i5... för nu är det bästa som denna biltillverkare har att meddela att BMW i3 kommer att få – de nu föråldrade – NCM 622-battericellerna nästa år. Detta innebär att BMW inte kommer att ha något riktigt elektriskt alternativ till Tesla Model 3 före 2021...
BMW Group Technology Workshops –E-Mobility i december 2016
