Igår öppnade BYD sin tredje batterifabrik i Kina, med en produktionskapacitet på 24 GWh. År 2020 räknar BYD med att nå en total produktionskapacitet på 60 GWh batterier.
60 GWh motsvarar en miljon elbilar med 60 kWh batteripaket.
Låt oss se pressmeddelandet nedan:
"Det nya energiföretaget BYD öppnade idag en 24GWh kraftbatterifabrik i västra Kinas Qinghai-provins när det förbereder sig för att öka den totala produktionskapaciteten till 60GWh till 2020. Den tekniskt avancerade fabriken, som motsvarar storleken på 140 fotbollsplaner, kommer att bli den största i världen efter att dess konstruktion är färdig 2019. Det är också BYD:s tredje batterifabrik i Kina efter Shenzhen och Huizhou.”
Bloomberg lägger till mer intressant information:
"Precis som BYD bygger företaget CATL också en 24-GWh fabrik. Det är planerat att slutföras runt 2020 och kommer att hjälpa CATL att utöka sin produktionskapacitet till 88 GWh vid den tiden. BYD förväntar sig att dess totala batteritillverkningskapacitet kommer att nå 28 GWh i år och öka ytterligare till 48 GWh och 60 GWh under 2019 och 2020, säger He Long, en vicepresident som leder batteriverksamheten."
BYD och CATL räknar tillsammans med att nå en total produktionskapacitet på 148 GWh batterier till 2020. Detta är tillräckligt för att utrusta 2 466 666 elbilar med 60 kWh batteripaket.
Sist men inte minst rapporterar Bloomberg följande:
"Sherry Li, BYD:s marknadschef, sa att företaget för samtal med några europeiska och amerikanska biltillverkare för att undersöka samarbete, vilket inkluderar möjligheten att etablera fabriker utomlands. Den kinesiska regeringen försöker konsolidera bilindustrin och etablera några världsledande bland biltillverkare och komponentleverantörer. Tillsynsmyndigheter uppmanar också biltillverkare att installera batterier med högre energitäthet och längre räckvidd. BYD räknar med att börja masstillverka sina mer avancerade NMC 811-batterier nästa år, sa han.”
År 2020 kommer praktiskt taget varje biltillverkare att ha minst en elbilsmodell till försäljning och batteritillverkarna vet det. Men för att nå de ökande produktionsmålen måste de anta den högenergitäta NCA- eller NCM 811-katodkemin som inte är mycket beroende av knappa och dyra råvaror, som kobolt. Endast med batterier med låg kobolthalt kan vi förvänta oss att se elfordon bli mainstream.
Som du kan se i diagrammet nedan från Frontera under 2017, är nuvarande batteriproduktionsmål mycket högre än för ett år sedan. Dessutom har den faktiska produktionskapaciteten ökat exponentiellt sedan 2016.
Mål för battericellproduktion efter tillverkare
Även om det fortfarande är en lång väg kvar tills alla fordon på vägen är elektriska, kommer det att ske mycket snabbare än de flesta väntat. Människor gillar bara inte att spendera pengar på föråldrad teknik och när de väl provar en elbil vill de aldrig gå tillbaka till en gasbrännare.
