NCM-battericeller utvecklade av ENERZ har använts av tunga elfordon (främst bussar) i flera år. De kännetecknas av att de har hög effekttäthet och lång livslängd.
Nyligen ökade ENERZ energitätheten för sina NCM 622-celler genom att förbättra anoderna och ersätta hårt kol (HC) med grafit (GP). Detta gjorde det möjligt för dem att få mer energitäthet på bekostnad av en liten minskning av cykellivslängden och effekttätheten. Kom ihåg att en battericell alltid är designad med en kompromiss mellan livslängd, stabilitet/säkerhet, kostnad, effekt och energitäthet. Du kan inte få det bästa av varje värld i ett paket.
Hur som helst, det intressanta är introduktionen av nya battericeller med en NCM 811-katod och en kisel-/kolanod nästa år. Ju mindre vi är beroende av ett begränsat utbud av kobolt, desto bättre.
ENERZ battericell evolution roadmap
Energitätheten för den framtida NCM 811-battericellen från ENERZ är långt ifrån imponerande, men att uppnå hög energitäthet var aldrig huvudmålet för denna battericellstillverkare, hur låg kostnad, hög livslängd och effekttäthet än är.
Som du kan se nedan har NCM 622 battericellen från AESC högre energitäthet, eftersom anoden har högre innehåll av kisel. Medan vi vanligtvis fokuserar på katoderna (NCM, NCA, LTO, LCO, etc), är anoder också viktiga. För att öka energitätheten kan vi öka nickelhalten i katoderna och/eller kiselhalten i anoderna, men att göra detta samtidigt som battericellen är strukturell säker är den svåra delen. Keramisk beläggning är ett sätt att uppnå detta, men inte alla celltillverkare vet hur man gör det på rätt sätt. På detta område är SK Innovation ledande.
AESC nya battericellspecifikationer
Sammanfattningsvis är ENERZ-battericeller inte särskilt imponerande, men ju mer battericellstillverkare minskar användningen av kobolt, desto bättre.
