I går kväll avtäcktes 2018 års Nissan Leaf officiellt, utan några större överraskningar, eftersom den viktigaste specifikationen – batterikapacitet – redan var känd i mer än ett år, men sedan bestämde sig Nissan för att ta mer tid för ytterligare justeringar och jag fick veta att ibland borde jag behålla lite information för mig själv...
De första leveranserna kommer i alla fall att börja i början av oktober i Japan, medan resten av världen måste vänta till januari nästa år.
Nedan har vi den del av pressmeddelandet där Nissan lyfter fram den här nya Leafs förbättringar.
"Nyckelpunkten för Nissan Intelligent Power i nya LEAF är e-drivlinan, som erbjuder förbättrad energieffektivitet och ökat vridmoment och effekt.
Den nya e-drivlinan ger en spännande, linjär körprestanda med en uteffekt på 110 kW, 38 % mer än den tidigare generationens Nissan LEAF. Vridmomentet har ökats med 26 % till 320 Nm, vilket resulterar i förbättrad acceleration.
Befintliga Nissan LEAF-förare älskar redan den omedelbara responsen och linjäriteten i prestandan när de navigerar i staden. Nya Nissan LEAF:s förbättrade acceleration kommer att öka njutningen ytterligare.
Även med den extra kraftuttaget har nya Nissan LEAF:s körräckvidd utökats. Bilens nya litiumjonbatteri ger en beräknad räckvidd på 400 km enligt japanska standarder, vilket borde tillfredsställa de dagliga körbehoven hos majoriteten av våra kunder.
Den nya batteridesignen lägger till energilagringskapacitet utan att öka storleken. Batteripaketet upptar samma dimensioner som det för tidigare generationens Nissan LEAF. Det är den individuella cellstrukturen hos de laminerade litiumjonbattericellerna som har förbättrats, vilket representerar en imponerande 67% ökning av energitätheten jämfört med 2010 års modell. En annan viktig teknisk förbättring för litiumjonbatteripaketet är förbättrade elektrodmaterial med reviderad kemi, vilket resulterar i högre effekttäthet samtidigt som det bidrar till bättre batterihållbarhet vid laddning och urladdning.
För kunder som vill ha mer spänning och prestanda, kommer Nissan även att erbjuda en version med mer kraft och längre räckvidd till ett högre pris under 2018 (lanseringstidpunkten kan variera beroende på marknad)."
Lägg märke till att Nissan förväntar sig att sälja mellannivåerna mest genom att begränsa tillgängligheten för ingångsnivån.
2018 Nissan Leaf olika versioner i USA
Och nu de europeiska specifikationerna...
2017 Nissan LEAF-specifikationer (europeisk modell)
Specifikationer i väntan på slutlig homologering
Exteriör | (mm) |
Total längd | 4 480 |
Total bredd | 1 790 |
Totalhöjd | 1 535/1545 |
Hjulbas | 2 700 |
Spårbredd fram/bak | 1 540/1 555 |
Minsta markfrigång | 150 |
motståndskoefficient (Cd) | 0,28 |
Däck | 205/55R16 eller 215/50R17 |
Vikter/kapacitet | (kg) |
Tjänstevikt (min) | 1 535 |
Kapacitet | 5 passagerare |
Fordonets bruttovikt | 1 765-1 795 |
Batteri | |
Typ | Li-ion-batteri |
Kapacitet | 40kWh |
Elmotor | |
Namn | EM57 |
Maximal effekt | 110kw(150ps)/3283~9795rpm |
Maximalt vridmoment | 320N･m(32,6kgf･m)/0~3283rpm |
Prestanda | |
Cruisingsområde | 378 km(NEDC) |
Laddningstid (normal laddning) | 16 timmar(3kW) |
Laddningstid upp till 80 % (snabbladdning) | 40 minuter |
Maximal hastighet | 144 km/h |
Det är i det homologerade området, där specifikationerna för de olika regionerna skiljer sig mest åt. 2018 års Nissan Leaf i Japan har en beräknad räckvidd på 400 km i JC08-cykeln, i Europa blir det 378 km i NEDC, medan i USA kommer räckvidden att vara 150 miles (241 km) med den mer realistiska EPA-testcykeln.
Jämfört med den utgående modellen är 2018 års Nissan Leaf en klar förbättring. Den har bättre räckvidd, bättre acceleration, bättre effektivitet, den är snyggare och säkrare, överlag är den bättre i varje enskild aspekt vi kan tänka oss. Men hur mycket jag än gillar det är det här inte en revolutionerande elbil.
Enligt min åsikt behövde den förbättrade Nissan Leaf för att uppnå ännu bättre effektivitet och möjliggöra snabbare laddning för att äntligen övertyga fler människor att satsa på el.
Låt oss ta en titt på Hyundai IONIQ Electric. Denna elbil kan laddas på 23 minuter från 0 till 80 %, det betyder att en 23 minuters laddning kan ge dig en räckvidd på 99,2 miles (160 km). Medan 2018 Nissan Leaf tar 40 minuter att ladda från 0 till 80 %, betyder det att denna elbil endast förväntas få 69 miles (111 km) räckvidd från samma 23 minuters snabbladdning...
Om du försöker övertyga någon att byta till elbilar spelar den psykologiska delen en mycket viktig roll. Medan 23 minuters väntan anses acceptabel, eftersom det är mindre än en halvtimme, är 40 minuter inte det. I människors medvetande är det mycket nära en timme.
2018 Nissan Leaf drivlina
Den mycket efterlängtade revolutionen skjuts upp till nästa år, med introduktionen av ett LG Chem-batteri med mer kapacitet, vilket inte bara kommer att ge oss mer räckvidd, dess TMS (Thermal Management System) kommer också att möjliggöra snabbare laddning – utan att öka kapacitetsförsämringen.
Ändå är det nu tillgängliga 40 kWh-batteriet gjort med AESC-celler inte alls dåligt. Detta batteri har samma storlek som den gamla versionen på 24 kWh, detta var möjligt tack vare en ökning av energitätheten med 67 %.
Specifikationer för AESC-battericellerna som används i den första generationens Nissan Leaf 24 kWh-batteri
Med tanke på att de gamla AESC-battericellerna hade en energitäthet på 317 Wh/L, når de nya 529 Wh/L. Dessa celler är faktiskt mer energitäta än LG Chem-battericellerna (435-484 Wh/L) som används i det nya ZE 40-batteriet i Renault Zoe. Dessutom är de nya AESC-battericellerna inte bara mer energitäta, de har också bättre effekttäthet. Detta möjliggör högre laddnings- och urladdningshastigheter utan att öka kapacitetsförsämringen.
Sammanfattningsvis, även om jag inte ser det här som en revolutionerande elbil, ser jag det som en bra bryggteknik till den nya generationen Leaf som kommer 2020. Jag kommer inte att bli förvånad om Nissan lyckas sälja 10 000 månatliga enheter i USA, ytterligare 10 000 i Europa och 5 000 i Japan. Långt från Tesla Model 3-territorium, men jag ser ingen annan elbil komma i närheten.
Vad tycker du om 2018 års Nissan Leaf? Utöver Tesla Model 3, ser du att någon annan elbil kommer att bli lika framgångsrik i försäljningen nästa år?
