Förra året skrev jag en artikel om den nya generationen Nissan Leaf och vilken roll den kommer att spela på bilmarknaden. I artikeln förklarade jag varför jag tror att 2019 års Nissan Leaf kommer att vara den verkliga affären och varför BMW borde vara orolig.
Tyvärr gäller inte samma tankesätt för det aktuella årsmodellen. 2018 Nissan Leaf är bara ett stopp tills den kompromisslösa 2019 års modell kommer.
Jag ska fortsätta med att förklara varför...
Nuförtiden får vi battericeller med högre energitäthet mestadels genom att tillföra mer nickel till katoderna och NCM 622/811 katoderna är tydliga exempel på detta. Dock har nickelrika katoder en nackdel, de har mindre termisk stabilitet.
Termisk stabilitet kontra urladdningskapacitet i NCM-katoder
Med mindre termisk stabilitet uppstår termisk runaway vid lägre temperaturer och det blir viktigare att ha ett TMS (Thermal Management System) för att skydda batteriet och säkerställa att det fungerar vid en behaglig temperatur. Men som ni redan vet saknar Nissan Leaf fortfarande TMS och detta är ett problem, speciellt nu när den har NCM 622 battericeller.
Kom ihåg att Nissan inte längre äger battericellstillverkaren AESC och kan inte längre pressa sina batteripaket till det yttersta och förvänta sig kostnadsfria ersättningar under garantin när det blir dåligt. Nu måste Nissan uppfylla mer krävande krav från den – nu oberoende – battericellstillverkaren för att kunna få garanti.
Eftersom Leafs batteripaket inte är skyddat av ett TMS, kräver nu den nyligen oberoende battericellstillverkaren AESC – för garantiändamål – att BMS (Battery Management System) blir "överskyddande" och måste gå in ofta och skydda batteriet när temperaturerna blir höga – genom att begränsa laddnings-/urladdningshastigheten. Därför kan vi förvänta oss ofta mycket låga DC-laddningshastigheter i 2018 års Nissan Leaf...
Föreställ dig batteriet som en CPU och TMS som en kylare, om du inte använder en kylare kan du inte överklocka CPU:n för att få bästa prestanda. Du kanske till och med måste underklocka processorn för att förhindra att den brinner...
James från Electrified Journeys Japan YouTube-kanalen är ett Nissan Leaf-fan och var en av de första som testade 2018 års Nissan Leaf i Japan. Han har redan delat med sig av sina farhågor om detta ämne flera gånger i några av sina videor, som den nedan.
Inledningsvis, före lanseringen, annonserades Nissan Leaf 2018 för att kunna snabbladda från 0 till 80 % på bara 40 minuter. Senare, mer nyligen, började Nissan annonsera om laddningstiden som något mellan 40 och 60 minuter.
Jag tror att till sommaren kommer vi att se Nissan säga att den kommer att "snabbladdas" på ungefär 2 timmar vid 23 kW som vi ser i videon nedan som delas på Twitter av Ecocars.
Inte nöjd @NissanEV_UK ! pic.twitter.com/YhTU7ifklE
— eco-cars.net (@ecocars1) 18 mars 2018
Hur som helst, om du har något intresse för det här ämnet finns det en pågående diskussion på SpeakEV-forumet som du förmodligen kommer att tycka är intressant.
Slutligen, för att göra saker klart, jag säger inte att 2018 års Nissan Leaf är en dålig elbil, det är den inte. Den har större räckvidd, ser snygg ut (som en större Nissan Micra som jag gillar så mycket) och är mycket säkrare än den utgående modellen.
Nissan borde dock vara ärlig om vad de säljer. Vissa köpare förväntar sig att använda snabbladdning regelbundet och det kommer att bli ett problem i just den här elbilen. Nissan borde underlöfte och överleverera genom att säga att Leaf kan "snabbladda" vid 22 kW eller mer, så att köpare kan få trevliga överraskningar istället för besvikelser. Renault Zoe var den mest sålda elbilen i Europa under många år och det var inte bristen på supersnabbladdning som undergrävde den – till skillnad från många andra saker som obligatorisk batteriuthyrning eller dålig kundservice...
Sammanfattningsvis, om du inte planerar att snabbladda regelbundet och inte heller bor i en varm region, är 2018 års Nissan Leaf en bra elbil att köpa – även om det är lite dyrt för en bil med stopp – annars vänta lite till på nästa årsmodell. 2019 Nissan Leaf kommer att vara nästan perfekt. Lita på mig 😉
Vad tror du? Är du oroad? Eller väntar du bara på att få 2018 års Nissan Leaf till ett lägre pris, när sommarrabatter blir tillgängliga?
