Med 2 172 nyregistreringar (2 340 inklusive begagnade enheter) i Norge förra månaden är 2018 års Nissan Leaf ensam ledande med 15,1 % marknadsandel. #rapidgate påverkar uppenbarligen inte leveranser i kalla länder, vilket är förståeligt.
Norges försäljning av personbilar:
Om Nissan kan hålla igång leveranserna i nuvarande takt, kan mer än 20 000 Nissan Leafs levereras i år i Norge.
Det är mycket troligt att de nordiska länderna kan absorbera all produktionskapacitet och Nissan kommer att prioritera leveranser till denna region. Det skulle vara smart att behandla 2018 års Nissan Leaf som en regional Nordic Edition, tills 2019 års Nissan Leaf kommer med ett batteri som passar alla klimat.
Hur som helst, det råder ingen tvekan om att Nissan – till skillnad från många andra äldre biltillverkare – vill sälja sin elbil, särskilt nu när bensinmotsvarigheten Nissan Pulsar snart kommer att upphöra och Nissan Leaf kommer att vara ensam i sitt segment. 2019 års Nissan Leaf kommer till och med att säljas i Brasilien (ett mycket varmt land).
Ändå är det konstigt att endast 1 500 enheter såldes i USA förra månaden, med tanke på att den europeiska fabriken var den sista som startade produktionen.
Under de kommande månaderna, var tror du att 2018 års Nissan Leaf kommer att sälja bättre? Europa, Nordamerika eller Japan?
