Nissans nya elektriska crossover ska ta över från Leaf från omkring 2025. Baserad på Alliance-plattformen CMF-EV som Nissan annonserade i somras kommer modellen att byggas vid biltillverkarens fabrik i Sunderland, enligt Nissans europeiska chef Guillaume Cartier.
I ett samtal med Autocar bekräftade Cartier att den populära Nissan Leaf halvkombi kommer att ersättas av en crossover-coupé baserad på den gemensamma CMF-EV-plattformen från Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen, som Nissan visade de första teaserbilder för i juli.
Nissan förväntar sig att 80 % av försäljningen kommer att vara fulla elbilar år 2030 och 2025 kommer hela sitt utbud att ha elektrifierat med antingen full elbil eller dess hybridalternativ med elkraft. År 2025 kommer Nissans framtida kärnsortiment att omfatta fem modeller, alla av dem elektrifierade crossovers:Juke, Qashqai, Ariya och X-Trail, plus ersättaren för Nissan Leaf.
"Vi kommer att se till alliansen för en komplett line-up och drivlinor," sa Cartier. "Ett ämne som fortfarande är öppet är inlägget [ersättningen i storleken Micra]. Nyckelpunkten är hur vi erbjuder något från alliansen med varumärket Nissan." Han tillade att det viktigaste var att göra det lönsamt och att bilen "absolut" skulle vara en elbil.
"Strategiskt sett satsar vi på elektrifiering," sa Cartier. "Om vi investerar i EU7 är bollplanskostnaden ungefär hälften av vinstmarginalen per bil, cirka 2 000 euro skulle du behöva lägga över på kunden. Så vi satsade på EV, med vetskap om att det kommer att minska i kostnad.”
Nissans vd Makoto Uchida har också bekräftat att företaget inte kommer att investera i vätgasteknik.
"Våra konkurrenter har många lösningar för teknik," sa Uchida. "För oss bestämde vi oss för elbilar. Vi brukade ha väteteknik på Nissan, och kanske i en annan värld skulle vi fortfarande ha det. Men än så länge är det här [EVS] vår tillgång och vad vi vill vara på.”
Även om det inte finns några tekniska detaljer om modellen som kommer att ersätta Leaf, eller faktiskt ett namn, är fordonet den modell för vilken tillverkaren vill skapa produktionskapacitet på 100 000 fordon per år. Batterierna ska byggas i den nyligen tillkännagivna cellfabriken av Envision AESC inte långt från fabriken i Sunderland.
