Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen är inställd på att återta ledarskapet inom elektrisk mobilitet. I Nissan Electrics officiella twitterkonto kan vi se följande tweet:
Fantastiska saker är värda att vänta på. Den nya #Nissan #LEAF. Kommer snart. pic.twitter.com/f35hp0hLAM
— Nissan Electric (@NissanElectric) 18 maj 2017
I december förra året började Alliance leverera det förbättrade ZE 40-batteriet till Renault Zoe, nu är det dags att fokusera på att förbättra Nissan Leaf. Men till skillnad från Renault Zoe som – förutom den ökade batterikapaciteten och förbättrade räckvidden – i princip förblev densamma, kommer nya Nissan Leaf att förbättras på många sätt (design, effektivitet, räckvidd, snabbare laddning och säkerhetsfunktioner till exempel).
Räckviddsutvecklingen för de två mest sålda elbilarna från Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance kan ses i diagrammet nedan.
Föreläsning om Renault Zoe och dess framtid av Masato Origuchi
Detta diagram visades 2015, i en föreläsning av Masato Origuchi, EV Battery Development Group Leader på Renault. Fram till idag har det visat sig vara väldigt korrekt 😉
Medan de flesta elbilsentusiasterna tjatar om ett 60 kWh batterialternativ för högsta trim, tror jag att det är mycket viktigare att leverera en ny instegsnivå Leaf med ett 40 kWh batteri och ungefär 400 km räckvidd (NEDC) som inte Det kostar inte mer än den nuvarande generationen, som bara får 250 km räckvidd i samma optimistiska testcykel. Om vi vill se massifieringen av elbilar måste vi sänka priserna. Det spelar ingen roll hur utmärkt en elbil är om den är mycket dyrare än de bilar som majoriteten av befolkningen köper.
Sanningen att säga kan den nya ingångsnivån Leaf-batterikapaciteten vara något mindre än 40 kWh om vi tar hänsyn till de två senaste pusselbitarna...
För det första avslöjar nya Eaton Nissan xStorage att om Nissan använder samma battericeller i den nya Leaf som de använder för xStorage, kommer Leaf-batterikapaciteten att vara 37,44 kWh eller 38,4 kWh enligt Nissan-standarder...
Kom ihåg att Nissan Leaf-batteriet har 48 battericellsmoduler, medan Eaton Nissan xStorage bara har 12, vilket är fyra gånger mindre. Matematiken här är mycket enkel:9,6 kWh x 4 =38,4 kWh
Eaton Nissan xStorage teknisk översikt
Den andra pusselbiten är Alliance Global Director of EV and HEV Engineering Division på Nissan, Kazuo Yajimas nya intervju.
Utvecklingen av Nissan Leaf-serien i japansk JC08-cykel
Enligt min åsikt skulle ett 38,4 kWh-batteri i instegsmodellen vara helt acceptabelt, men bara om Nissan förbättrar Leafs effektivitet till nivåer nära Hyundai IONIQ Electric. Det är svårt men inte omöjligt, vi får se...
Sammantaget är jag mycket optimistisk att Nissan kommer att leverera med den nya generationen Leaf, en elbil med det bästa pris/kvalitetsförhållandet som finns tillgängligt 2017 och kommer att sätta standarden för prisvärda elbilar. Vad tycker du?
