Även om de flesta av oss ville att Nissan äntligen skulle gå från CHAdeMO/typ 1 till CCS/typ 2 laddningsstandarder, är saker och ting inte så enkelt. Det finns absolut ingen anledning för Nissan att inte anta standarden typ 2 (AC) i Europa, men att lämna CHAdeMO (DC)-standarden skulle vara ett problem, eftersom Nissan redan investerat mycket resurser i DC-snabbladdare runt om i världen, och modifiering dem till CCS skulle ta extra tid och pengar.
Den enkla lösningen för att hålla – nästan – alla av oss nöjda är lätt, behåll CHAdeMO men avstå från typ 1-standarden i den nya generationen Nissan Leaf. 2015 visade Kreisel Electric oss att detta är ett giltigt alternativ. Det österrikiska företaget utvecklade en intern 22 kW AC-laddare för Leaf och e-NV200.
Som ni vet stöder typ 1-standarden inte 3-fasladdning, så Kreisel Electric var tvungen att använda den officiella europeiska AC-laddningsstandarden, typ 2.
Nedan har vi fler foton.
Nissan Leaf med 22 kW intern laddare från Kreisel Electric
Nissan Leaf med 22 kW intern laddare från Kreisel Electric
Nissan Leaf med 22 kW intern laddare från Kreisel Electric detaljer
Jag tog upp det här ämnet till diskussion eftersom många tror att i den nya generationen Nissan Leaf – som visas på bilden nedan – är rätt laddningsuttag typ 2, eftersom det verkar för stort för typ 1.
Kamouflerad andra generationens Nissan Leaf
I Europa bör varje elbil ha en 3-fas 22 kW intern laddare för dagligt bruk, och möjligheten att ladda upp till 80-100 kW med en DC-snabbladdare vid behov. Kan Nissan göra det? Om den gör det kan den nya generationen Nissan Leaf klara sig mycket bra, även med ett 40 kWh batteri.
I vissa tillfällen är en snabbare intern laddare mer meningsfull än att bära ett större, dyrare och tyngre batteri hela tiden. Vad tycker du?
Även introduktionen av en 3-fas 11 kW intern laddare skulle vara trevligt. Detta är vad BMW gjorde med i3 med större batterikapacitet i Europa. Glöm inte att Nissan anser BMW vara sin mest direkta motståndare när det gäller elbilar...
Vad skulle du föredra? En ny generation Nissan Leaf med ett 40 kWh batteri och en 22 kW intern laddare, eller en Opel Ampera-e med ett 60 kWh batteri och en 7,4 kW intern laddare, vilket är minst 5 000 € dyrare? Jag skulle välja det första alternativet.
