Renault Zoe vs Nissan Leaf vs Hyundai IONIQ Electric vs BMW i3

Den franska tidningen auto-moto.com gjorde en trevlig jämförelse av fyra populära elbilar:Renault Zoe; Nissan Leaf; Hyundai IONIQ Electric och BMW i3.

Artikeln och videon är väl detaljerade och uppdelade i delar (körning, räckvidd, laddning och pris). Även om du inte förstår tillräckligt franska för att extrahera information från artikeln kan du åtminstone titta på videon nedan och låtsas som att du tittar på en fransk film utan undertexter...

Artikeln har intressant information och åsikter, men eftersom de mest relaterar till den franska verkligheten kommer jag att fokusera på den alltid användbara intervalljämförelsen.

De franska journalisterna testade räckvidden för de fyra elbilarna under en resa på cirka 200 km mellan Paris och Deauville, med blandad körning, inklusive stads-, landsbygds- och motorvägsavsnitt.

Alla elbilar kördes i ECO-läge och översteg aldrig 110 km/h på motorväg (50 km), 80 km/h på riksväg (70 km) och 70 km/h på småvägar (76 km). Temperaturen ute var 4ºC.

Här är resultaten...

Nissan Leaf (30 kWh) :trots att jag gjorde de sista 50 km med värmaren avstängd kunde jag inte slutföra resan. Körde bara 177 km.

Hyundai IONIQ Electric :212 km

BMW i3 REx (94 Ah) :230 km i elektriskt läge och 130 km mer kunde göras med gas.

Renault Zoe R90 (41 kWh) :261 km

Trots att det är en bra jämförelse, anser inte att den gjordes med hjälp av ett mycket vetenskapligt tillvägagångssätt, det var det inte. Den totala räckvidden beräknades genom att addera den totala sträckan tillryggalagd till den återstående gissnings-o-meter-siffran, det var inte den faktiska totala sträckan tillryggalagd förrän batteriet var helt urladdat. Inte bara gissningsmätaren skiljer sig från bil till bil – och vissa är mer optimistiska än andra – utan batterireserven är också olika.

Det råder ingen tvekan om att Nissan Leaf är den med mindre räckvidd och Renault Zoe har mest. Det jag alltid tycker är intressant är jämförelsen mellan Hyundai IONIQ Electric och BMW i3. Det är väldigt olika bilar som får väldigt olika resultat beroende på vem som kör dem. Medan den första är mer aerodynamisk och kan ha sin regenerativa bromsning inaktiverad för att lossna, vilket gör den idealisk för motorvägen, är den andra elbilen lättare och har en alltid på stark regenerativ bromsning redo att starta, perfekt för start-stopp- starta stadstrafik.

Utöver räckvidden är det här mina egna slutsatser om dessa fyra elbilar:

• Nissan måste ta med den andra generationen Leaf redan, den första generationen kan inte längre konkurrera med de nya alternativen och måste gå i pension med viss värdighet.

• Hyundai behöver öka IONIQ Electrics produktion och tillgänglighet över hela världen.

• BMW i3 kommer på grund av sin design alltid att vara en bil för stadsmiljön, oavsett batterikapacitet. BMW behöver en mer aerodynamisk modell med fem säten för bredare godkännande.

• Renault Zoe är fantastisk men behöver en invändig ansiktslyftning för att nå sin fulla potential. Ett anständigt handskfack och fällbara 60/40 baksäten är saker som är lätta att göra som avsevärt skulle öka Zoes funktionalitet. Att lägga till ett CCS-uttag för DC-snabbladdning och moderna kollisionsförebyggande säkerhetsfunktioner är också väsentliga i en halvtidsuppdatering. Min gissning är att vi kan förvänta oss det för 2018.