Den senaste renderingen av Josh Byrnes från Carscoops – som vi kan se ovan – verkar vara väldigt lik vad vi kan förvänta oss för 2018 års Nissan Leaf sedan de första spionskotten dök upp. Nu gör vi några jämförelser med den gamla generationen som vi ser nedan.
2013 Nissan Leaf blå
Utseende
Vissa kanske säger att den nya generationen ser tråkig ut, men detsamma kan sägas om den mest sålda bilen i Europa, Volkswagen Golf. Tråkigt är alltid bättre än fult, vilket är precis så de flesta människor har beskrivit den gamla Nissan Leaf sedan debuten.
Medan den gamla Nissan Leaf – med sina froggiga ögon – liknade nybörjar Nissan Note, ser andra generationens Nissan Leaf mer exklusiv ut än sin föregångare och verkar vara det direkta elektriska alternativet till Nissan Pulsar.
När det gäller utseende är det enhälligt, den nya generationen är en förbättring. Utseendet är inte längre en ursäkt för att inte köpa en Nissan Leaf.
Pris
Även om den nya generationen representerar en enorm förbättring inom alla områden, förväntar jag mig inte en motsvarande prisökning. Inte bara kWh-kostnaden har sjunkit – till nivåer där elbilar kan vara priskonkurrenskraftiga med ICE-alternativ (Internal Combustion Engine) – nya Nissan Leaf kommer också att möta ett ökande antal konkurrenter. Enligt min åsikt kommer det inte att vara Tesla Model 3 eller Chevrolet Bolt EV de mest direkta alternativen till nya Nissan Leaf. Det kommer att bli Kia-Hyundai Group som kommer att bestrida direkt med Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance titeln "bästa valuta för pengarna" elbilar.
Räckvidd
Nya Nissan Leafs nybörjartrim med 40 kWh-batteriet bör nå minst 160 miles (257 km) EPA-räckvidd, vilket är en trevlig förbättring. Det är dock fortfarande inte klart om 60 kWh-batteriet – som behövs för att överträffa 200 miles EPA-räckvidden – kommer att vara tillgängligt i mellan- och högnivåerna från början eller kommer att introduceras senare.
Laddning
På detta område förlitar sig chansen för nya Nissan Leaf att skilja sig från de flesta elbilsalternativ. En intern 3-fas (11-22 kW) laddare i Europa skulle göra Leaf minst lika populär som Renault Zoe.
Jag minns Nissans tidigare vd, Carlos Ghosn som flera gånger sa att större batterikapacitet inte är den enda lösningen för räckviddsångest, som skulle kunna övervinnas med fler offentliga laddstationer och elbilar som kan laddas snabbare. Om Nissan inte levererar inom det här fältet kommer det att vara en stor besvikelse. För att matcha Chevrolet Bolt EV:s förmåga att ladda upp till 80 kW med DC-snabbladdare kommer det att krävas ett TMS (värmehanteringssystem) för att hålla batteriet kallt.
Sammanfattningsvis är den nya generationen Nissan Leaf en stor förbättring jämfört med föregångaren. Även om de flesta av oss inte gillar att erkänna, är utseendet viktigt och mer batterikapacitet är inte det enda sättet att övervinna räckviddsångest. Snabbare laddningskapacitet och bättre offentliga laddstationsnätverk fungerar också.
Med detta sagt kan du köpa en första generationens Nissan Leaf nu med fantastiska rabatter. I vissa delar av USA kan en helt ny 2017 Nissan Leaf – med alla incitament inkluderade – köpas för mindre än 13 000 USD (12 210 €).
Jag är nyfiken på att se produktionssiffrorna. Vilken elbil kommer att produceras mer? Tesla Model 3 i en enorm Gigafactory, eller den nya generationen Nissan Leaf som kommer att byggas i fyra fabriker runt om i världen (USA, Storbritannien, Japan och Kina)?!
Första generationens Nissan Leaf sålde mer än 250 000 enheter på ungefär sex år, sedan lanseringen i december 2010. Hur lång tid tar det andra generationens Nissan Leaf att överträffa denna siffra? Jag är ganska säker på att det kommer att ta mindre än två år – före 2020. Vad tycker du?
