För några år sedan, när Panasonic var Teslas enda battericellsleverantör, var det japanska företaget världsledande inom battericellsproduktion.
Sedan, på senare tid, kunde LG Chem överträffa Panasonic genom att leverera battericeller till de flesta äldre biltillverkare när de kom ombord med elbilar, men också genom att leverera celler till Tesla i Kina.
Nu är det den kinesiska battericellstillverkaren CATL som dominerar världens battericellsproduktion, mest tack vare det faktum att dess två mest direkta konkurrenter inte producerar koboltfria battericeller.
Kina är världens största marknad för elbilar och fokuserar nu på att göra dem överkomliga. Detta kräver en koboltfri kemi och det är vad CATL har att erbjuda.
Jag har "varnat" ett tag för att Panasonic enbart förlitar sig på Tesla var dåligt för företaget. Den japanska battericellstillverkaren fokuserade för mycket på cylindriska battericeller och lämnade prismatisk bakom sig. Nu är Panasonic i en svår situation. Det är inte Teslas enda battericellsleverantör längre och dess prismatiska celler är inte särskilt tilltalande för andra biltillverkare. Panasonic försöker nu ta sig upp med hjälp av japanska biltillverkare, men tyvärr för företaget är de inte särskilt sugna på att tillverka elbilar...
När det gäller LG Chem, producerar den sydkoreanska battericellstillverkaren fantastiska NCM 712-battericeller, som är prisvärda men inte lika mycket som de koboltfria celler som CATL tillhandahåller. Att satsa på LFP (LiFePO4) lönar sig för kinesiska företag.
Jag vet att vissa koreanska batteriforskare fokuserar på LNMO, som också är koboltfritt men mer energität än LFP (LiFePO4). Frågan är hur lång tid det kommer att ta för LG Chem att masstillverka koboltfria battericeller och bli ett alternativ till CATL. Ju mer tid det tar desto mer mark förlorar LG Chem till CATL.
Hur som helst, låt oss se uppgifterna.
Global applikation för elfordonsbatterier under första kvartalet 2021
AESC:s beroende av Nissan LEAF har också visat sig vara problematiskt, eftersom försäljningen av denna veteranelbil har sjunkit månad för månad.
Slutligen, enligt min åsikt är BYD och Guoxuan de battericellstillverkare som är mer benägna att stiga i rankingen nästa år, medan Panasonic kommer att sjunka mest.
