Förra året skrev jag en artikel om CATL:s mål att introducera NCM 811-battericeller 2019, men tyvärr var företaget inte redo att offentliggöra den informationen och jag var tvungen att göra den artikeln privat bara några timmar efter att den släpptes.
Men det är nu offentligt, CATL har precis meddelat att de har skapat ett battericellprov med en energitäthet på 304 Wh/kg, vilket representerar en stor förbättring från NCM 523-battericeller som har använts av CATL sedan 2017.
CATL:s NCM 523 battericeller (tillgängliga sedan 2017):
CATLs NCM 811-battericeller med imponerande energitäthet:
NCM811 vs NCM523 cykellivslängd
Till exempel använder elbilen BMW i3 120 Ah prismatiska battericeller från Samsung SDI med en uppskattad energitäthet på 449 Wh/L, vilket innebär att BMW i3 skulle kunna ha ett 62,3 kWh batteripaket från CATL med samma storlek.
Men det är påsformatet som är mer populärt och används av elbilar som Renault ZOE eller Nissan LEAF. Till exempel har LG Chem-påsens battericeller som används i Renault ZOE en energitäthet på 505 Wh/L, vilket betyder att den skulle kunna få ett 59,3 kWh-batteri från CATL med samma storlek. Dessutom skulle Nissan LEAF kunna få ett 56,6 kWh batteripaket från CATL med samma storlek.
Nedan kan vi se vad som händer härnäst på färdplanen.
CATL Energy Density Development Roadmap
Som vi kan se kommer det att finnas två generationer av NCM 811-battericeller.
Medan den första generationens NCM 811-battericeller kommer att ha vanliga anoder gjorda med grafit, kommer den andra generationen att få anoder gjorda med grafit blandat med lite kisel för att öka energitätheten. Battericellprovet med en energitäthet på 304 Wh/kg tillhör den andra generationen – och är förmodligen fortfarande ett år från massproduktion.
Den första generationen är dock klar och det finns redan minst två elbilar bekräftade att få den under de kommande månaderna. Det är de kommande kinesiska elbilarna NIO ES6 och GAC Aion S.
GAC Aion S drivs av CATL NCM 811 battericeller
Hur som helst, med tanke på att PEUGEOT e-208, DS 3 CROSSBACK E-Tense, Opel e-Corsa och Volkswagen ID 3 (Neo) kommer att ha batteripaket tillverkade med CATL-celler, kan de vara de första europeiska elbilarna att få NCM 811 battericeller.
När det gäller PSA-elbilarna vet vi redan att batteripaketen på 50 kWh kommer att vara vätskekylda och kunna snabbladdas från 0 till 80 procent på 30 minuter – vid 100 kW DC snabbladdare.
Den andra tävlande är Mercedes-Benz EQC, som förväntas få NCM 811-battericeller från SK Innovation senare i år.
