Kinas 13:e femårsplan (2016 till 2020) ställer upp målen för EV-battericeller att nå en energitäthet högre än 300 Wh/kg och kostnad lägre än 100 €/kWh. För närvarande arbetar battericellstillverkare för att nå eller till och med överträffa dessa mål.
Medan kinesiska battericellstillverkare är fria att bestämma hur de ska uppnå de mål som den kinesiska regeringen har satt upp, är NCM 811-battericeller helt klart vägen att gå. Denna katodkemi gör det möjligt att nå höga energidensiteter med användning av större mängder nickel, samtidigt som kostnaderna hålls låga genom att minska mängden kobolt som finns närvarande.
Dessutom gör användningen av hybridanoder gjorda med grafit och kisel att öka energitätheten ännu mer än vanliga grafitkatoder.
Strategier för att öka energitätheten
Med introduktionen av NCM 811-batterier blir användningen av TMS (Thermal Management Systems) ännu viktigare. Medan de senaste NCM 811-battericellerna vid normal temperatur (25ºC) ska behålla 80 % av sin initiala kapacitet efter 1 800 laddnings-/urladdningscykler, sjunker cykelns livslängd till 1 250 (31 % mindre) om temperaturen ökar till 45º C.
NCM811 vs NCM523 cykellivslängd
Hur som helst, CATL verkar övertygad om att nå den kinesiska regeringens mål redan före 2020 och introducera en 75 Ah VDA PHEV2 battericell. Om den används idag kan denna 75 Ah prismatiska cell användas för att tillverka ett 72,6 kWh batteri för Volkswagen e-Golf, ett 56,1 kWh batteri för Volkswagen e-up eller ett 26,1 kWh batteri för Toyota Prius PHV.
Sammanfattningsvis, när en energitäthet på 300 Wh/kg och en kostnad lägre än 100 €/kWh är de minimimål vi kan förvänta oss att uppnå om två år, är det uppenbart att ICE-bilar (Internal Combustion Engine) har sina dagar räknade – snabbare än många förväntade sig.
Dessutom är det troligt att ännu mer imponerande batteriteknikgenombrott dyker upp innan vi når 2020, som vi har sett med det senaste Sion Power-meddelandet på 500 Wh/kg och 1 000 Wh/L.
Det är dags för biltillverkare att börja investera resurser för att massproducera elbilar istället för att försöka bevisa det omöjliga genom att gasa apor och människor, tror du inte?
