I morgon kommer den gigantiska kinesiska battericellstillverkaren CATL äntligen att avslöja sitt första natriumjonbatteri (SIB).
SIB är potentiellt mycket billigare att tillverka än litiumjonbatterier (LIB). Icke desto mindre, till en början, med småskalig produktion kommer kostnaden inte att vara imponerande, den kommer att vara ungefär densamma som nuvarande LFP (LiFePO4)-celler som är mer energitäta.
Uppskattade SIB-kostnader per kWh
#Natrium #cellpris på GWh produktionsskala uppskattat till 0,2 ¥ -0,3/Wh, på mindre produktionsskalor vid 0,5 ¥/Wh.
GWh-skalan kan nås om 3 år.
Natrium har potential i <300 km NEDC #EV-segment
(EVERBRIGHT SEC, GUOTAI JUNAN SEC)https://t.co/C6Dl1mEJlY— Moneyball (@DKurac) 10 juni 2021
Dessutom kommer energitätheten initialt inte att vara imponerande. Det bör vara runt 120 Wh/kg eller 150 Wh/kg i bästa fall, vilket är anständigt för ett ESS (Energy Storage System), men dåligt för elfordon.
Det uppskattas för närvarande att det kommer att ta cirka 2-3 år att nå storskalig produktion (GWh-nivå) och maximera energitätheten för att nå 200 Wh/kg med kWh-kostnad under 30 euro.
Med CTP (cell-to-pack)-teknologi och ett GCTP-förhållande (gravimetrisk cell-to-pack) på 90 %, om battericellerna når 200 Wh/kg, kan packdensiteten nå 180 Wh/kg, vilket är mer än de flesta elbilsbatterier har idag. Natriumjonbattericeller är extremt säkra och kommer inte att brinna eller explodera även om de punkteras, vilket gör det möjligt att bygga mycket enkla och billiga batteripaket.
Föreställ dig en SIB som har 70 kWh, väger 389 kg och kostar 1 820 euro. Det skulle göra det möjligt att bygga elbilar mycket billigare än sina ICE-motsvarigheter (Internal Combustion Engine).
Förhoppningsvis kommer fler battericellstillverkare snart att ansluta sig till CATL i utvecklingen av natriumjonbatterier för att driva denna batteriteknologi till mognad mycket snabbare än vad den för närvarande förväntas.
NAIMA-projektet syftar till att utveckla natriumjonbatterier som ska tillverkas i Europa för att förhindra ett förväntat monopol på asiatiska företag. Detta projekt på 8 miljoner euro som började i december 2019 kommer att avslutas i november nästa år.
Vi kommer att se resultaten då, men jag tror att natriumjonbatteriteknologin – som möjliggör överkomliga eltransporter och lagring av förnybar energi – förtjänar och kräver mycket bättre finansiering från Europeiska unionen... 8 miljoner euro för ett så viktigt EU-projekt verkar inte särskilt seriöst, jag är säker på att Kina investerar mycket mer.
