Tidigare hade ORA Good Cat ett LFP (LiFePO4)-batteri i standardversionen (401 km), men långdistansversionen (501 km) var endast tillgänglig med ett NCM-batteri.
Lyckligtvis visar nya homologeringsdokument från ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) oss att ett LFP-batteri också kommer att finnas tillgängligt i långdistansversionen.
Låt oss se några detaljer som jag lyckades extrahera från MIIT-dokument.
ORA Good Cat standardintervallspecifikationer (CC7000BJ01GBEV)
ORA Good Cat långdistansspecifikationer (CC7000BJ02DBEV)
Det nya LFP-batteriet tillverkat med celler från SVOLT för långdistansversionen är inte tillgängligt att beställa ännu. Just nu har långdistansversionen med ett NCM-batteri ett utgångspris efter subventioner på 133 900 yuan (17 490 euro). Vi vet fortfarande inte om NCM-batteriet kommer att finnas kvar som ett alternativ i långdistansversionen, eller om det kommer att helt ersättas av LFP för att minska kostnaderna.
Både det prisvärda EV-märket ORA och battericellstillverkaren SVOLT kommer från samma modergrupp GWM (Great Wall Motors).
Hur som helst, med en energitäthet på 143,4 Wh/kg är detta nya LFP-batteri mer energität än vissa paket tillverkade med NCM-battericeller som för närvarande driver elbilar. Till exempel har batteripaketet till Peugeot e-208 – tillverkat med NCM 523 battericeller från CATL – en energitäthet på 140 Wh/kg.
Tack Kingun för heads up.
