Den 3 februari släppte det kinesiska ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) "Announcement on Road Motor Vehicle Manufacturers and Products" (batch 341) med totalt 136 modeller från 75 företag.
De flesta av de nya homologerade elfordonen var helt elektriska som du kan se från listan nedan.
Det är uppenbart att plug-in-hybrid-elfordon (PHEV) är döda i Kina och bränslecellselektriska fordon (FCEV) är inte heller ett hållbart alternativ till batteridrivna elfordon (BEV).
Dessutom är det häpnadsväckande att de flesta äldre biltillverkare i Europa och Nordamerika fortfarande slösar resurser på att utveckla hybridbilar. Istället borde de förbereda sig på att producera helelektriska bilar i stort antal genom att dra nytta av – redan tillgängliga – koboltfria batterier.
Hur som helst, den mest intressanta elbilen i denna publikation är definitivt Xpeng P7, nu homologerad med ett koboltfritt LFP-batteri tillverkat av CATL. Kom ihåg att Xpeng G3 nyligen också fick ett koboltfritt batteri tillverkat av CATL.
MIIT godkänner #XPeng #P7 #CATL #LFP-version för produktion /försäljning i #Kina, lokala medier som citerar min doc. pic.twitter.com/f61LBCBu1H
— Moneyball (@DKurac) 4 februari 2021
Xpeng P7-specifikationer (LFP-version)
Tyvärr är räckvidd och batterikapacitet i denna LFP-version inte kända än, men jag kommer att uppdatera artikeln när jag har mer information.
Hur som helst, Xpeng G3 är redan till försäljning i Norge och snart får den sällskap av P7.
Nuförtiden bryr jag mig inte ens mycket om meddelanden om elbilar som fortfarande har kobolt i sina batterier, eftersom de inte kommer att produceras i höga antal. Om du vill veta hur seriös en biltillverkare är när det gäller elbilar, kolla vilken batteriteknik de använder.
Medan NIO och Li Auto är de kinesiska biltillverkare som för närvarande får mest av medias uppmärksamhet, tror jag att det är BYD och Xpeng som har bäst potential att växa. De har effektivare/aerodynamiska elbilar och vet vikten av koboltfria batterier för att uppnå hög volymproduktion.
