Efter att ha skickat den första satsen av G3 till Norge i december förra året, skickar Xpeng nu den andra satsen på över 200 enheter.
Xpeng G3 finns för närvarande till försäljning i Norge med ett 66 kWh NCM 811-batteri från CATL, en WLTP-räckvidd på 451 km och ett startpris på 358 000 NOK (34 649 euro).
| Version | Smart | Premium |
| Pris | 358 000 NOK | 379 000 NOK |
| Dimension | ||
| Längd x Bredd x Höjd (mm) | 4450 mm * 1820 mm * 1600 mm | 4450 mm * 1820 mm * 1678 mm |
| Axelbas (mm) | 2625 mm | |
| Spårbredd fram/bak (mm) | 1546 mm/1551 mm | |
| Antal platser | 5 | |
| Nettovikt (kg) | 1637 kg | |
| Lastkapacitet (5 platser / baksäten nedfällda) | 380 L/760 L | |
| Minsta svängradiediameter (m) | 10,7 mm | |
| Minsta markfrigång (mm) | 130 mm | |
| Prestanda | ||
| Driveline | FF-layout | |
| Motor | Andra generationens permanentmagnet synkronmotor | |
| Maximal effekt (kW) / Maximalt vridmoment (nm) | 145 kW / 300 Nm | |
| Acceleration (0-100 km/h) | ≤8,6 s | |
| Topphastighet | 170 km/h | |
| Batterityp | Lithium-ion Battery Pack (CATL) | |
| Värmeenhet för extremt låg temperatur | ● | |
| Batterikapacitet (kWh) | > 66 kW h | |
| Räckvidd WLTP (km) | 451 km | |
| DC-laddningstid (30 % till 80 %) | ≥43 min | |
| DC-laddningstid (20 % till 80 %) | ≥51 min | |
| AC-laddningstid (30 % till 80 %) | ≥5,5 h | |
| Fjädringssystem | Främre MacPherson-fjädring / bakre torsionsstång Axel Halvoberoende fjädring | |
| Bromssystem | Ventilerade främre bromsskivor / bakre bromsskivor | |
| Bromsenergiåtervinningsläge | Låg / Medium / Hög | |
| Luftmotståndskoefficient | 0,29 | |
Hur som helst, just nu jämfört med Tesla är de partier av elbilar som tillverkas i Kina och skickas till Europa av Xpeng fortfarande små. För att nå högre produktionsnivåer måste Xpeng satsa hårt på koboltfria batterier.
Lyckligtvis i Kina har Xpeng G3 och P7 redan homologerade versioner med koboltfria LFP-batterier tillverkade av CATL. Förhoppningsvis, någon gång snart, kommer elbilar tillverkade av Xpeng att nå Europa i mycket högre antal och vara helt koboltfria.
Från och med i år kommer Xpeng och BYD att anstränga sig för att etablera sig som starka leverantörer av elbilar i Europa, först i Norge, sedan på större marknader som Tyskland och Frankrike. Det är dock inte Tesla som behöver oroa sig för framgången med Xpeng eller BYD, det är de europeiska äldre biltillverkare som fortfarande investerar i föråldrad teknik...
