CATL har redan små batterileveranskontrakt med Volkswagen och BMW, men denna battericellstillverkare vill ha mer. Den kinesiska battericellstillverkaren vill bli huvudleverantör till vissa europeiska biltillverkare, som BMW och Volkswagen.
I två senaste pressmeddelanden, angående dess närvaro vid 67:e IAA, i Frankfurt, Tyskland, gjorde CATL några intressanta uttalanden:
"För närvarande konkurrerar CATL med flera batterileverantörer om den nya VW MEB elfordonsplattformen."
Med Modular Electrification Toolkit (MEB) räknar Volkswagen med att bli den globala ledaren för e-mobilitet, trots att battericellsleverantören inte är vald än och det är därför CATL anstränger sig för att slutföra affären. CATL förutspår att det kommer att kunna producera 50 GWh battericeller till 2020.
Vägkarta för batterikostnader från Volkswagen
Dessutom förväntar sig CATL också att övertyga andra europeiska biltillverkare att välja sina battericeller och det är därför de kommer att öppna kontor inte bara i Tyskland – för att rikta in sig på BMW och Volkswagen – utan även i Frankrike – för att locka Renault och PSA.
"På denna fantastiska bilmässa tillkännagav CATL också sin nya plan att öppna ett nytt filialkontor i Paris, Frankrike, som kommer att lanseras i slutet av september eller början av oktober. Genom att öppna kontor i München, Berlin, Wolfsburg, såväl som den nya filialen i Paris, fortsätter CATL att utveckla sitt globala fotavtryck och har redan skapat sitt världsomspännande nätverk för att förstå den lokala marknaden och erbjuda lokal service till internationella kunder.”
Medan andra stora kinesiska battericellstillverkare, som BYD eller Lishen gör besvikelser i energidensitetsfältet, kan detsamma inte sägas om CATL.
CATL-battericellöversikt
Hur som helst, det verkar som att en del av siffrorna som finns tillgängliga på CATL:s webbplats är föråldrade, med tanke på att företaget nu säger sig ha battericeller med en energitäthet på 270 Wh/kg, vilket gör dem till den senaste tekniken.
"Dessutom kommer CATL att presentera sina fem teknologier i montern. Dessa inkluderar lösningar som uppfyller olika krav som biltillverkare (OEM) har uttryckt, t.ex. batterimoduler som kan laddas helt på cirka 10 minuter (EnerSpeedy) eller som kommer med en extra lång batterilivslängd (EnerDura) som är så lång som 15 år eller 15 000 cykler. Dessutom utmärker sig CATLs EnerMagic-batterier genom att ha den högsta tillgängliga energitätheten av alla CATL-celler, upp till 270Wh/kg. EnerClimate-modulerna är IP68-kvalificerade och har en hög nivå av motståndskraft mot damm och vatten, medan EnerLasting är den mest robusta av CATLs fem teknologier. Tillsammans är de de bästa lösningarna för ett antal kända OEM-tillverkare globalt.”
CATL produktsortiment
Sammanfattningsvis verkar CATL vara det mest omedelbara hotet mot den privilegierade relation som sydkoreanska battericellstillverkare har med europeiska biltillverkare. Dessutom görs en ansträngning från Europeiska kommissionen för att etablera ett konsortium i Airbus-stil för batteriproduktion i Europa av europeiska företag (inklusive biltillverkare). Jag kommer inte att bli förvånad om tyska BASF – den största kemikalieproducenten i världen – förvandlar sig till att bli en ledande battericellstillverkare inom en inte så avlägsen framtid, eftersom den har de resurser och kunskap som behövs.
