Det är ingen överraskning att Volkswagen inte kommer att göra en seriös ansträngning för att sälja elbilar före 2020. Biltillverkaren har sagt det under lång tid i sina många pressmeddelanden om e-mobilitet. Trots det vill Volkswagen vara den globala ledaren för e-mobilitet 2025.
Hur som helst, i år kommer Volkswagen bara att ha 3 BEV-modeller (Battery Electric Vehicle) till försäljning. De är e-Golf, e-up och den kommande elektriska skåpbilen e-Crafter. Volkswagen räknar dock med att lägga till ytterligare 50 nya BEV-bilar till 2025, som du kan se i färdplanen nedan.
E-mobility modell offensiv av Volkswagen Group
I den här färdplanen ser vi det uppenbara att BEV-bilar kommer att överträffa PHEVs snart, eftersom PHEV bara är en broteknik.
En anledning till att Volkswagen skjuter upp BEV till 2020 är batterikostnaderna. Medan kostnaden på battericellsnivå redan kommer att vara under 100 € per kWh nästa år, kommer det inte att dröja förrän 2020 som vi kan säga detsamma om hela batteripaketet, som du kan se i diagrammet nedan.
Vägkarta för batterikostnader från Volkswagen
Med kWh-kostnaden under 100 € på batteripaketsnivå blir BEV-bilar billigare att tillverka än dieselbilar – och inte mycket dyrare än bensinmotsvarigheterna.
En annan anledning till att Volkswagen skjuter upp BEV till 2020 är räckvidden. Ändå, redan nästa år med NCM 811 battericeller kommer kostnad och räckvidd inte att vara problem längre.
Framsteg inom batteriteknik kommer att förbättra räckvidd, vikt och kostnader av Volkswagen
I diagrammet ovan kan du se en fin ökning av den volymetriska energitätheten, som från 2018 och framåt inte åtföljs av en liknande utveckling i det homologerade området, eftersom den mer realistiska testcykeln WLTP (liknar EPA) redan gradvis ersätter NEDC .
Det ska bli intressant att se Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen och Volkswagen-koncernen kämpa om ledarskapet inom e-mobilitet under de kommande åren. Hyundai Kia Automotive Group kommer också att vara med i racet genom att sälja elbilar med mycket för pengarna.
