Nästa år kommer SK innovation och LG Chem att producera den första generationen NCM 811-battericeller som ska användas i elbilar. Detta är dock bara början på slutet för ICE (Internal Combustion Engine).
Nästa steg blir att byta ut grafitanoden mot litium, detta är vad vissa företag som Solid Power eller SolidEnergy Systems lovar att leverera inom kort. Båda dessa företag har kopplingar till A123 Systems och jag anser dem vara tillförlitliga. Ändå betyder detta inte att de är de enda som arbetar med den här tekniken, det betyder bara att de kan prata om det öppet – utan att undergräva nuvarande försäljning. Varför skulle LG Chem eller SK innovation prata om framtida förbättrade NCM 811 battericeller och osborning själva, när de är på väg att börja sälja den första generationen?!
Nästa generations NCM 811-battericeller – som kommer fram till 2020 – kommer inte bara att ha tunna litiumanoder, utan också halvfasta elektrolyter (som demonstreras av SolidEnergy Systems) eller till och med halvledarelektrolyter (som demonstreras av Solid Power) kommer detta att bidra till att öka säkerheten och livslängden. Ett batteripaket tillverkat med solid state-battericeller kommer också att vara lättare och enklare, eftersom det inte kräver ett TMS (Thermal Management System).
SolidEnergy Systems är övertygade om att de kommer att börja producera denna nya batteriteknologi för konsumentprodukter så snart som nästa år. När det gäller elbilar måste vi vänta till 2020 för att se det implementerat. Jag förväntar mig att någon stor battericellstillverkare kommer att köpa produktionsrättigheterna för denna teknik för ytterligare förbättringar, som LG Chem gjorde med Sion Power.
SolidEnergy Systems batterijämförelse
Låt oss se vad den här typen av energitäthet (1 200 Wh/L) betyder för elbilar.
Till exempel, den mest sålda elbilen i Europa, Renault Zoe, skulle kunna få ett batteri på 113 kWh, tillräckligt för en räckvidd på ungefär 1 047 km i NEDC, eller 700 km i den verkliga världen. Medan Nissan Leaf kunde få ett batteri på 90 kWh och en EPA-räckvidd på 512 km.
Sammanfattningsvis är solid state-elektrolyter och litiumanoder de batteriförbättringar du kan förvänta dig att se implementerade snart och kommer att bidra till att ytterligare göra ICE föråldrad. Litium-svavelbatteri är också lovande, särskilt i områden där vikt är viktigare än volym, som Aeronautics (elektriska flygplan).
