Officiellt planerad till den 22 september 2020 är Teslas batteridag en av de mest efterlängtade dagarna på året för elbilsgemenskapen.
Tesla sköt dock upp detta evenemang flera gånger och nu blir det svårare att imponera på oss, med tanke på att kinesiska företag redan avslöjat extremt viktiga genombrott inom batteriteknologi, som mer energität CTP (cell-to-pack) modullöst batteri paket, återkomsten av den koboltfria LFP-kemin (LiFePO4) till vanliga elbilar för passagerare eller den nära förestående ankomsten av energitäta koboltfria LNMO-batterier.
Så vad kan Tesla avslöja som representerar ett steg framåt mot sina nuvarande batteripaket?
CTP (cell-to-pack) batteripaket
BYD Blade-batteri med CTP-teknik
Att använda modullösa batteripaket är det mest logiska Tesla kan göra och Elon Musk har redan sagt att det inte är meningsfullt att använda moduler nuförtiden.
Genom att anta CTP-batteripaket tar Tesla faktiskt två steg framåt, för inte bara överger moduler, det betyder också att biltillverkaren kommer att ersätta tusentals små cylindriska celler med några långa prismatiska celler i ett batteripaket, vilket gör monteringsprocessen mycket enklare, snabbare och billigare.
Ny batterikemi
Medan Teslas elbilar tillverkade i USA får NCA-battericeller tillverkade av Panasonic, i Kina använder Tesla redan olika kemier som NCM 811 från LG Chem eller koboltfri LFP (LiFePO4) från CATL.
Om Tesla vill att produktionen ska överstiga en miljon enheter per år, måste batterikemin i dess nybörjartrim vara koboltfri, antingen LFP, LFMP (högspänningsversion av LFP) eller LNMO. Högklassiga trimnivåer kommer förmodligen att förbli med batterier som använder mer energitäta och dyrare NCA-, NCM- eller NCMA-kemi.
Million-mile-batteri
Medan miljonmilsbatterier redan existerar med nuvarande kemi – de behöver bara ha sin maximala laddningsspänning begränsad av ett bra BMS (Battery Management System) – är det en viktig marknadsföringsstrategi att tala om dem, särskilt sedan första generationens Nissan LEAF gav EV-batterier ett riktigt dåligt rykte.
Att annonsera miljonmil och koboltfria elbilsbatterier kan vara den bästa strategin för att övertyga människor som fortfarande tror att elfordon inte är hållbara produkter.
V2G (Vehicle-to-Grid)
Nissan LEAF med V2G-kapacitet
Att ha möjligheten att använda sin elbil som ett bärbart batteri kan vara extremt användbart, särskilt i nödsituationer. Det är en teknik som är lätt att implementera, så jag förväntar mig att Tesla kommer att göra alla sina elbilar V2G-kompatibla när som helst snart.
V2G är dock bara vettigt för elbilar med extremt hållbara batterier, därför måste det tillkännages med miljonmilsbatterier. Märkligt nog stöder Nissan LEAF med sitt ömtåliga batteri redan den här tekniken, vilket är meningslöst för mig...
Många spännande saker kommer att avslöjas på Battery Day 22/9 ⚡️
— Elon Musk (@elonmusk) 11 september 2020
Hur som helst, vi måste fortfarande vänta några dagar tills vi vet säkert vad Tesla kommer att avslöja. Vad förväntar du dig av detta evenemang?
