Beräknar effektiviteten för inbyggda laddare

I den här artikeln kommer jag att visa dig hur enkelt det är att uppskatta en elbils inbyggda laddareffektivitet genom att använda WLTP-klassificeringar.

Jag kommer att använda WLTP-betyg i den här artikeln, men du kan också använda EPA- eller NEDC-betyg, eftersom de också mäter plug-to-wheels-förbrukning, vilket betyder att de inkluderar laddningsförluster.

Det är viktigt att notera att för att mäta förbrukningen gjordes laddningen genom att använda ett hushållsuttag med låg ström (10 A) och vissa inbyggda laddare är inte särskilt effektiva vid låga strömmar.

Låt oss börja med några av Europas mest populära elbilar.

Renault ZOE

• Räckvidd :395 km
• Förbrukning :17,2 kWh/100 km (med laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :52 kWh

Först börjar vi med att beräkna förbrukningen utan att laddningen går förlorad.

395 km – 52 kWh

100 km – X

X =52 x 100 ÷ 395 =13 164556962 kWh/100 km

Om vi ​​nu delar det siffran med 17,2 kWh/100 km får vi den inbyggda laddarens effektivitet.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

Det är ingen hemlighet att Renaults Chameleon-laddare inte är särskilt effektiv vid låga strömmar. Men Renault verkar ha gjort sin inbyggda laddare mer effektiv i den nya generationen av ZOE. Tidigare uppskattades laddningseffektiviteten för R90-modellerna vid 10 A till 71 %.

Nu när du känner till stegen som krävs för att beräkna effektiviteten hos en inbyggd laddare, i nästa exempel ska jag bara visa dig de slutliga resultaten.

Renault Twingo ZE

• Räckvidd :190 km
• Förbrukning :16 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 11,2 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :21,3 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :70 %

Dacia Spring Electric

• Räckvidd :225 km
• Förbrukning :14 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 11,9 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :26,8 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :85 %

Volkswagen ID.3 Pro S

• Räckvidd :549 km
• Förbrukning :15,9 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 14 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :77 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :88 %

Volkswagen e-up

• Räckvidd :260 km
• Förbrukning :14,4 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 12,4 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :32,3 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :86 %

Peugeot e-208

• Räckvidd :340 km
• Förbrukning :17,6 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 13,5 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :46 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :77 %

Nissan LEAF

• Räckvidd :270 km
• Förbrukning :17,1 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 13,3 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :36 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :78 %

Kia e-Soul

• Räckvidd :452 km
• Förbrukning :15,7 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 14,2 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :64 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :90 %

Kia e-Niro

• Räckvidd :455 km
• Förbrukning :15,9 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 14,1 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :64 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :88 %

Tidigare var Kia e-Niro homologerad med en WLTP-räckvidd på 485 km, men Kia reviderade betyget i december 2018 och sänkte det till 455 km. Denna förändring gör uppskattningen av effektiviteten på laddaren mindre tillförlitlig, eftersom e-Soul och e-Niro borde ha samma inbyggda laddare, men vi får olika uppskattningar.

Hyundai Kona Electric

• Räckvidd :482 km
• Förbrukning :14,7 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 13,3 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :64 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :90 %

Hyundai IONIQ Electric

• Räckvidd :311 km
• Förbrukning :13,8 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 12,3 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :38,3 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :89 %

Tesla Model 3 LR

• Räckvidd :580 km
• Förbrukning :16 kWh/100 km (med laddningsförlust) – 12,6 kWh/100 km (utan laddningsförlust)
• Användbar batterikapacitet :73 kWh
• Inbyggd laddareeffektivitet :79 %

Sammanfattningsvis...

Inbyggd laddareffektivitetsuppskattningar

1. Hyundai Kona Electric :90 %
2. Kia e-Soul :90 %
3. Hyundai IONIQ Electric :89 %
4. Kia e-Niro :88 %
5. Volkswagen ID.3 Pro S :88 %
6. Volkswagen e-up :86 %
7. Dacia Spring Electric :85 %
8. Tesla Model 3 LR :79 %
9. Nissan LEAF :78 %
10. Peugeot e-208 :77 %
11. Renault ZOE :77 %
12. Renault Twingo ZE :70 %

Hur som helst, kom ihåg att dessa uppskattningar är för värsta scenarier, genom att ladda med hushållsuttag vid låg ström (10 A). Om du laddar vid högre strömmar kan du uppnå bättre effektivitetssiffror, speciellt om din elbil är en Renault.

Kan du ladda din elbil på 32 A, gör det. Nuförtiden är en bra bärbar EVSE med justerbar ström inte så dyr.

Slutligen, om du vill göra dina egna beräkningar men inte kan hitta några variabler, låt mig veta.