BYD Han EV hade sina första leveranser förra månaden

Tack vare dess revolutionerande CTP (cell-to-pack) koboltfria batteri är enligt min mening BYD Han EV den mest intressanta elbilen som finns tillgänglig idag.

Förra månaden levererade BYD 1.205 enheter av Han EV i Kina. Redan med över 30 000 beställningar kommer det att ta minst två månader till att möta efterfrågan och storskaliga leveranser förväntas först i september.

#BYD Han #EV Jul försäljning på 1 205 enheter, #Kina media som citerar företag.
Tidigare sa BYDs försäljningschef att produktionskapaciteten under de kommande två månaderna inte kommer att kunna hålla jämna steg med>30 000 beställningar #BYD Han tagit emot, så storskaliga leveranser kan förväntas i september pic.twitter. com/WgIqWWM1ID

— Moneyball (@DKurac) 8 augusti 2020

Grundläggande specifikationer

• Längd :4,980 mm (Tesla Model S är 4,976 mm)
• Hjulbas :2,920 mm
• Bredd :1,910 mm
• Höjd :1,495 mm
• Dragskoefficient :0,233

Drivlina

• Två drivlinaalternativ :FWD (163 kW) och AWD (163 kW fram + 200 kW bak)
• Acceleration :0-100 km/h (62 mph) på 3,9 sekunder i topp AWD-version
• Två batterialternativ :65 kWh och 77 kWh
• Batterikemi :LiFePO4 (koboltfri)
• Räckvidd (NEDC) :upp till 605 km (376 miles)

Priser i Kina (efter subventioner)

• 65 kWh och FWD med NEDC-räckvidd på 506 km (314 miles) :229 800 yuan (27 975 euro)
• 77 kWh och FWD med NEDC-räckvidd på 605 km (376 miles) :255 800 yuan (31 141 euro)
• 77 kWh och AWD med NEDC-räckvidd på 550 km (342 miles) :279 500 yuan (34 026 euro)

BYD Han EV är väldigt lik Tesla Model S när det gäller storlek, men den är till och med billigare än Tesla Model 3. Den skulle förmodligen bli mer framgångsrik i Nordamerika än i Europa, där den kommer att finnas tillgänglig i början av nästa år.

För den europeiska marknaden behöver BYD ta med sig mindre elbilar med denna BYD Blade-batteriteknologi. BYD e1 och e2 skulle vara trevliga kandidater för en batteriuppgradering innan de når Europa...