Just nu är CATL Teslas enda leverantör av LFP (LiFePO4) battericeller, men BYD verkar vara nästa på listan.
Enligt kinesiska medier har Tesla säkrat en första beställning på 10 GWh LFP-battericeller från BYD, för att driva Model 3 och Y i deras standardversioner.
10 GWh räcker för att montera mer än 181 000 batteripaket för Tesla Model 3 med 55 kWh vardera, eller mer än 166 000 för Model Y med 60 kWh vardera.
För närvarande når Teslas LFP-batteripaket tillverkade med CATLs battericeller bara en energitäthet på 126 Wh/kg, men BYD:s Blade-batteripaket är mer energitäta och har redan nått 150 Wh/kg.
Människor som oroar sig över LFP:s dåliga prestanda vid låga temperaturer har faktiskt inget att oroa sig för. Tack vare ett kraftfullt och effektivt TMS (Thermal Management System) kan LFP-batteripaket prestera extremt bra även vid en omgivningstemperatur på -20ºC.
BYD Blade batteri med termisk hantering
Till exempel rapporterade vi en självuppvärmande litiumjonbatteristruktur med en inbäddad nickelfolie som en intern värmare, som uppnår en uppvärmningshastighet över 1 °C per sekund, vilket innebär att även i den extrema kylan på -30 °C, det tar bara 90 s för batteriet att värmas upp till 60 °C innan drift (körning).
Termiskt modulerade litiumjärnfosfatbatterier för elfordon på massmarknaden
Därför, om du bor på en mycket kall plats kan du använda din smartphone för att snabbt förvärma din elbil och dess batteri innan du lämnar hemmet.
Inte bara de koboltfria BYD Blade-batteripaketen har bra energitäthet, prestanda, säkerhet och livslängd, de har för närvarande också det lägsta kWh-priset, uppskattat till 55 euro (64 USD).
Hur som helst, du vet förmodligen redan vad jag tycker om BYDs koboltfria Blade-batteri. Enligt min åsikt är det överlägset det bästa elbilsbatteriet som finns tillgängligt just nu, så om det här ryktet snart bekräftas vara sant är det goda nyheter för Tesla och elbilar i allmänhet.
Jag förväntar mig dock att ännu bättre alternativ till BYD Blade-batteri börjar dyka upp under de kommande månaderna från CATL, SVOLT och Guoxuan. Långa prismatiska LFP-battericeller kombinerade med dominerande kisel- eller grafenanoder – för extremt snabb laddning – kommer att vara det näst största för elfordon.
Om ett eller två år kommer de bästa elbilarna att ta mindre än 10 minuter att ladda 80 % av sina batterier vid snabbladdningsstationer. Med så snabb laddningshastighet behöver framtida elbilar inte fortsätta att öka sin batterikapacitet för att bli bra alternativ till ICE-fordon (Internal Combustion Engine).
Ett billigt 60 kWh koboltfritt batteri som laddas på mindre än 10 minuter kommer att vara mer än tillräckligt för de flesta familjeelbilar som kommer att ha effektiva 800-voltssystem. För mindre elbilar räcker förmodligen 40 kWh för att göra dem konkurrenskraftiga mot sina nuvarande gasmotsvarigheter.
Vad tycker du?
Mer information:
https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/
https://www.cls.cn/detail/856654
https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7
