Det är inte första gången som vi hittade Samsung SDI 94 Ah battericeller till försäljning i onlinebutiker, men det är första gången det händer hos en ansedd och välkänd källa.
Priset på ev-power.eu är inte särskilt vänligt (162,69 € utan moms), men det är alltid trevligt att åtminstone ha möjlighet att köpa battericellen från tredjepartsleverantörer om vi verkligen behöver det.
Nedan finns informationen vi kan hitta i webbutiken.
Li-Ion prismatisk Samsung 94 Ah specialcell för EV- och energilagringstillämpningar ger lång livslängd> 3 200 cykler med nickel-kobolt-mangan (NCM)-teknik.
Teknisk specifikation :
- Cellens nominella spänning är 3,7 V och driftspänningen är 2,75 V – 4,15 V.
- Rekommenderad laddnings-/urladdningsström är 0,33 C (31 A)
- Cykellivslängd:3 200 cykler vid 80 % DoD (Deep of Discharge) upp till 80 % restkapacitet (vid urladdningsström 94 A)
- Maximal urladdningsström är 1 C kontinuerligt och topp 4,3 C (413 A, <5 s).
- Maximal laddningsström är 0,5 C kontinuerligt
- Mått:173 x 125 x 45 mm
- Vikt:2 kg
- Laddningstemperatur:0°C ~ 60°C
- Utladdningstemperatur:-25°C ~ 60°C
Med dessa siffror kan vi beräkna – de alltid intressanta – siffrorna för energitäthet.
Gravimetrisk energitäthet :173,9 Wh/kg
Volumetrisk energitäthet :357,4 Wh/L
Siffrorna för energitäthet är inte bra, vilket ger Samsung SDI mycket utrymme för förbättringar. Den långa livslängden är utan tvekan den starka punkten i dessa battericeller.
Om vi ser till BMW i3-batteripaketet så väger bara de 96 battericellerna som används i det 192 kg (96 x 2 kg), har en volym på 93,42 L (96 x 0,973125 L) och en kapacitet på 33, 39 kWh (96 x 3,7 V x 94 Ah). Men när vi sätter in battericellerna i moduler och lägger till elektronik som TMS och BMS blir batteripaketet större och tyngre.
Vad som är intressant är att den rekommenderade maximala laddningsströmmen bara är 0,5 C och vi vet att BMW i3:s batteri på 33,39 kWh kan laddas av en DC-snabbladdare vid 49,5 kW, vilket är ungefär 1,48 C.
Sammanfattningsvis, medan Samsung SDI-battericeller endast har genomsnittlig energitäthet, är de mycket hållbara och pålitliga. Detta är en av anledningarna till att jag tycker att BMW i3-batteriet är bra och även varför jag rekommenderar att du köper en begagnad Fiat 500e.
Jag är nyfiken på att se vilken typ av nya battericeller som BMW kommer att använda i den kommande BMW i3S med batteripaketet med större kapacitet. Om det ryktade batteripaketet är runt 50 kWh är det mycket troligt att det kommer att få de nya cylindriska 21700-cellerna och inte den prismatiska typen – som har använts fram till nu.
