Den första generationens NCM 811-battericeller från CATL och SK Innovation är nu överst på listan över de mest energitäta cellerna som används i Kina.
När det gäller den andra generationens NCM 811-batterier med kisel tillsatt grafitanoden, kommer de senare i år och kommer att kunna nå 300 Wh/kg.
Den senaste listan visar oss också att cylindriska battericeller inte längre krävs för att uppnå höga nivåer av energitäthet.
#Kina #NEV Maj installerad cell per högsta densitet – Topp 20 .#CATL:279,56 Wh/kg
SKI:269,44 Wh/kg
LG Chem:257,10 Wh/kg
(EV Observer) pic.twitter.com/IHD4U50P6Y— Moneyball (@DKurac) 10 juni 2020
Det är intressant att se att påsen NCM 712-battericell som produceras av LG Chem i Europa har en energitäthet som liknar NCM 811-påscellen från SK Innovation (265 vs 269 Wh/kg).
Dessutom har vi nu prismatiska celler bland battericeller med den högsta energitätheten, vilket är bra eftersom CTP-batterier (cell-to-pack) tillverkas med den här typen av celler.
Med den mest energitäta prismatiska battericellen på den här listan skulle vi kunna få cirka 211 Wh/kg på batteripaketsnivå om vi använder CTP-tekniken, med tanke på en GCTP (gravimetrisk cell-to-pack ratio) på 84,5 %.
Medan fokus i mina senaste artiklar har varit på CTP-batteripaket tillverkade med koboltfria LFP- och LNMO-battericeller, kan CTP-batteripaket också göras med mer energitäta NCM- och NCMA-battericeller. Men dessa dyrare kemi kommer troligen att hänvisas till premium elbilar inom en snar framtid. Massifieringen av elbilar kräver koboltfria batterier.
