I början av nästa år kommer Solid Power att leverera 100 Ah solid-state-battericeller för BMW och Ford att testa.
Investeringen positionerar Solid Power för att producera fullskaliga bilbatterier, öka tillhörande materialproduktion och utöka den interna produktionskapaciteten för framtida fordonsintegration. BMW Group och Ford strävar efter att använda Solid Powers låga kostnad, högenergiteknologi för alla solid-state batterier i kommande elfordon.
Solid Power har visat sin förmåga att producera och skala nästa generations alla solid-state-batterier som är designade för att driva längre räckvidd, lägre kostnader och säkrare elfordon med hjälp av befintlig infrastruktur för tillverkning av litiumjonbatterier.
Solid Powers ledarskap inom all solid-state batteriutveckling och tillverkning har bekräftats med leveransen av hundratals produktionslinjeproducerade battericeller som validerades av Ford och BMW Group i slutet av förra året, vilket formaliserade Solid Powers kommersialiseringsplaner med sina två långa- stående bilpartners.
Solid Power producerar för närvarande 20 amperetimmar (Ah) flerlagers alla solid-state-batterier på företagets kontinuerliga rull-till-rulle-produktionslinje, som uteslutande använder industristandard för litiumjonproduktionsprocesser och -utrustning.
Både Ford och BMW Group kommer att få fullskaliga 100 Ah-celler för kvalificeringstestning av fordon och fordonsintegration med början 2022. Solid Powers heltäckande solid-state-plattformsteknologi möjliggör produktion av unika celldesigner som förväntas uppfylla prestandakraven för varje bilpartner . Solid Powers helt solida cellkonstruktioner uppnår högre energidensiteter, är säkrare och förväntas kosta mindre än dagens bäst presterande litiumjonbattericeller.
För närvarande har Solid Power producerat 20 Ah-celler med en energitäthet på 330 Wh/kg. De nya 100 Ah-cellerna designade för biltillverkare kommer dock att vara mer energitäta, eftersom företaget siktar på att överträffa 400 Wh/kg år 2022.
Genom att ersätta den brandfarliga flytande elektrolyten i ett konventionellt litiumjonbatteri med en fast sulfidelektrolyt blir battericellerna mycket säkrare även med NCM-katoder. Det betyder att batteripaketen inte bara blir mer energitäta utan också enklare och billigare att montera.
Det verkar som att vi nästa år kommer att överträffa 300 Wh/kg på batterinivå och nästan dubbelt så mycket som vi har idag i de flesta elbilar.
Hur som helst, kinesiska battericellstillverkare siktar också på att massproducera solid-state-batterier till nästa år. Snart får vi se vem som levererar den här efterlängtade tekniken först.
