Toyota C+pod är en liten elbil med två säten som kommer att vara tillgänglig för enskilda kunder år 2022. Inledningsvis kommer den att användas mest av bildelningstjänster.
Låt oss se detaljerna.
Toyota City, Japan, 25 december 2020 ― Toyota Motor Corporation (Toyota) tillkännagav idag en begränsad lansering av "C+pod" ultrakompakta batterielektriska fordon (BEV), från 25 december, till företagsanvändare, lokala myndigheter och andra organisationer som har undersökt nya alternativ för att driva populariseringen av BEVs. Toyota planerar att ytterligare främja etableringen av system för att popularisera BEV-bilar, inklusive utveckling av nya affärsmodeller, och att genomföra en fullskalig lansering inklusive för enskilda kunder senast 2022 . Dagens lansering kommer också att visa nya tjänster som endast kan tillhandahållas av BEVs.
Den nya C+poden är en miljövänlig tvåsitsig BEV designad som ett mobilitetsalternativ som förbättrar energieffektiviteten per person. Förutom daglig användning på korta avstånd, är C+pod också riktad till företagsanvändare som besöker kunder regelbundet, och till användare i stads- eller bergssamhällen som behöver säkra, obegränsade och miljövänliga transportalternativ.
För att driva ytterligare popularisering av BEV-bilar utökar Toyota sin produktlinje och bildar öppna samarbeten när de arbetar med att bygga nya affärsmodeller. I Japan fokuserar man initialt på C+pod, Walking Area BEVs*1 och Toyota i-Road*2, med mer än 200 företags- och lokala myndigheter*3 som för närvarande är involverade i att utforska nya transportmodeller.
Som ett av dessa samarbeten kommer dagens lansering av C+pod också att demonstrera nya tjänster specifika för BEV. En av dessa tjänster är Toyota Green Charge, ett gemensamt projekt utvecklat med Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc. för att erbjuda en enda kontaktpunkt för företag som söker stöd när de bygger optimala laddningsanläggningar eller utvecklar elplaner för BEV-bilar, såsom CO2- fri kraft. Tjänsten kommer att implementeras gemensamt i samarbete med Chubu Electric Power Miraiz, Kansai Electric Power Co., Inc., och TEPCO Energy Partner, Inc. Andra tjänster inom planeringen inkluderar elfordonsdelningstjänsten som kombinerar turistinformation med "Toyota Share" *4-tums bildelningstjänst för att främja sightseeing och utflykter.
Toyota C+pod interiör
Specifikationer
Priser
Toyota C+pod får ett 9 kWh batteri tillverkat med 48 prismatiska 51 Ah battericeller från Panasonic och den realistiska räckvidden bör vara cirka 100 km (62 miles).
Pre-collision Safety System och Panasonic-batteriet är trevliga funktioner, men priset, räckvidden och maxhastigheten är mycket nedslående. Denna lilla elbil från Toyota är definitionen av för lite, för sent och har inga chanser mot en SGMW Baojun E300. År 2022 kommer vissa kinesiska biltillverkare redan att sälja mycket mer övertygande små elbilar i Europa och Nordamerika.
Tyvärr har Toyota gjort klart flera gånger att de inte vill att dess helelektriska bilar ska konkurrera med sina hybrider. Därför kan vi bara förvänta oss att Toyota kommer att producera extremt underväldigande elbilar inom en snar framtid.
Jag minns ett tillfälle när en Toyotas chef hävdade att det var extremt enkelt att tillverka elbilar och vem som helst kunde göra det, Toyota var stolt över att kunna producera pålitliga hybridbilar som också är mycket komplexa och svåra att göra. Det är dess konkurrensfördel och den främsta anledningen till att Toyota fruktar att elbilar kommer, det kommer att ge mycket mer konkurrens, inte bara från äldre biltillverkare utan också från nystartade företag.
På den motsatta sidan ser de kinesiska biltillverkarna elbilar som en unik möjlighet att växa och konkurrera med redan etablerade biltillverkare.
