Den slående IONIQ 5 är en helt ny, helt elektrisk bil från Hyundai, med en räckvidd på upp till 498 miles, och den kan laddas från 10%-80% på 18 minuter med en ultrasnabb 350 kW offentlig laddare .
● Slående utseende och gott om utrymme
● Vehicle-to-Load-teknik (V2L)
● Två batteriversioner tillgängliga – 58kW (bakhjulsdrift) och 73kW (bak- eller fyrhjulsdrift)
● Kan laddas från 10 %-80 % på 18 minuter
IONIQ 5 är det första Hyundai-fordonet byggt på en ny dedikerad batteridriven elfordonsplattform. Det är ett av de första produktionsfordonen med ett 800V batterisystem som gör att den kan laddas med ultrasnabba 350 kW offentliga laddare. Den finns också med Vehicle-to-Load-teknik (V2L), vilket innebär att du laddar bärbara datorer inne i bilen eller laddar en annan EV utanför bilen.
Hyundai har gått bort från framhjulsdrift, till bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift – i ett försök att utnyttja allt det elektriska vridmomentet mer effektivt.
IONIQ 5 beskrivs som en "CUV" - ett "kompakt nyttofordon" - och den har en slående ny design - på utsidan (med 19 eller 20-tums hjul), och på insidan där det finns två bildskärmar - en 12,3-tums infotainmentskärm och ett 12,3-tums instrumentkluster, helt fällbara framsäten och en mittkonsol som kan glida mellan fram- och baksätet.
IONIQ 5 är 4635 mm lång – något längre än Volkswagen ID.4, och det finns 540 liter bagageutrymme, vilket är praktiskt taget identiskt med ID.4. IONIQ 5 väger 2020 kg.
Medan IONIQ 5 är officiellt tillgänglig i två batteriformer – 58kW och 73kW – kommer den stora majoriteten av försäljningen att vara den större batterimodellen, med 73kW bakhjulsdriven version med en räckvidd på 298 mil i Premium-trim till 41 945 pund. bästsäljaren.
Det fyrhjulsdrivna flaggskeppet IONIQ 5 har två elmotorer integrerade med fram- och bakaxlarna, vilket ger 305 PS (224 kW). Med en tid på 5,2 sekunder från 0 till 60 mph är det väldigt snabbt både från stående start och i mellanregistret. Den bakhjulsdrivna versionen är långsammare på 7,4 sekunder för 0 till 60 mph sprint. Ganska bra för en bil som väger två ton.
IONIQ 5 har i själva verket fem lägen för regenerativ bromsning, manövrerad via paddlarna bakom ratten och tydligt synliga på displayen framför föraren.
Dessa lägen startar på noll vilket i praktiken är ett frihjulsläge och är utmärkt för motorvägskörning och snabbare vägar och motorvägar, sedan går de upp till nivå tre med allt starkare regenerativ bromskraft tills den maximala nivån, iPedal, som kommer att föra bilen till en helt stopp.
När du kör översätts de olika lägena ganska bra även om iPedal är bäst att använda på långsammare stadsvägar eftersom den är ganska stark. I verkligheten tenderade vi att stanna kvar i lägen ett eller två för en viss regenerativ bromsning och sedan justera det med paddlarna efter det som och när vägarna och trafiken tillät. Det är en användbar påminnelse om att även om de senaste intuitiva systemen är bra och bra, kan manuella system fungera lika bra – och i vissa fall till och med vara att föredra.
Det finns också sidokameror som visar sidovyn i förardisplayen när du indikerar
IONIQ 5 kommer med två olika batteristorlekar som erbjuder ett urval av elektrisk räckvidd mellan 238 miles och 498 miles.
IONIQ 5 är en av mycket bilar som kan använda en 350 kW ultrasnabb laddare, vilket tillåter en laddning från 10 % till 80 % på mindre än 18 minuter. Detta innebär att 800V-batterisystemet kan öka 62 miles räckvidd på 5 minuter.
Vid en 50kW-laddare tar en 80-procentig laddning 46 eller 56 minuter för 58kW- och 73kW-bilarna. Med en laddare på 10,5 kW – troligen att hitta på en arbetsplats – hävdar Hyundai en fulladdad tid för 58 kW-bilen på 4 timmar och 59 minuter med 73 kW-modellen som tar 6 timmar och 9 minuter.
Med Charge myHyundai-appen och RFID-kortet har du tillgång till över 15 000 laddningspunkter i Storbritannien, och med ett enda kort eller din telefon kan du betala för alla olika leverantörer.
Hyundai hävdar en genomsnittlig energiförbrukning på 3,7 mil/kWh för både den 58 kW och bakhjulsdrivna 73 kW-bilen, med en liten minskning till 3,5 mil/kWh för den fyrhjulsdrivna 73 kW-versionen. Officiellt, i Ultimate trim som sjunker ytterligare till 3,3 mil/kWh, även om vi under vår provkörning i genomsnitt hade 4,1 mil/kWh utan alltför stora svårigheter en varm dag.
IONIQ 5 är tillgänglig från £36 995 för SE Connect 58kW-modellen. Hyundai förväntar sig dock att 90 procent av köparna kommer att välja den bakhjulsdrivna premiumbilen på 73 kW för £41 945. Hyundais tjänstemän säger att 58 kW med sin räckvidd på 240 mil sannolikt inte bara kommer att köpas av flottor utan också av de som redan har erfarenhet av att köra och äga elbilar som inte kommer att vara så bekymrade över den minskade räckvidden.
IONIQ 5 ser slående ut, den erbjuder en räckvidd på upp till nästan 300 miles, den kan ladda väldigt snabbt om du kan hitta en 350 kW laddare, den har massor av utrymme och i fyrhjulsdrift är den väldigt snabb, med bra greppnivåer. Det är också en av de mer prisvärda elbilarna i sin klass. Vad man inte gillar...
Vi erbjuder konkurrenskraftiga priser på både företags- och privatleasing, prova vårt offertverktyg online och hitta rätt Hyundia iONIQ 5 leasingavtal för dig idag. Hyundai IONIQ 5 driving range och laddning
Vad kostar Hyundai IONIQ 5?
Slutsats
Tänker du på att hyra Hyundai IONIQ 5?
Hyundai iONIQ 5 fakta och siffror
Batterialternativ
Modellsortiment
