+++ BMW Group kommer att producera högspänningsbatterier och batterikomponenter på tre av sina tyska anläggningar i framtiden:Dingolfing, Leipzig och Regensburg +++ Regensburg kommer att se investeringar på mer än 150 miljoner euro till 2022 +++
Regensburg. BMW Group utökar ytterligare sin Tyskland-baserade produktionskapacitet för elektriska drivningar. Från 2021 kommer battericeller för högspänningsbatterier att beläggas vid BMW Group Plant Regensburg och kompletta högspänningsbatterier kommer att tillverkas från 2022. Företaget investerar över 150 miljoner euro på platsen för att försörja det växande antalet elektrifierade BMW Group-fordon med högspänningsbatterier.Den nya produktionsplatsen för e-drive tillkännagavs idag av Michael Nikolaides, chef för planerings- och produktionsmotorer och e-drivenheter, och Frank Bachmann, direktör för BMW Group Plant Regensburg, vid ett evenemang med Regensburgs borgmästare, Gertrud Maltz-Schwarzfischer .
"Elektrisk mobilitet driver påtagligt tillväxten för BMW Group och denna utveckling återspeglas också i vår e-drive-produktion," förklarade Michael Nikolaides:"2020 gick vi för fullt med e-drive-produktion." I juli öppnade företaget Competence Center for E-drive Production i Dingolfing och fördubblade produktionskapaciteten för högspänningsbatterier hos BMW Brilliance Automotive genom att öppna ytterligare ett battericenter i Kina. Så sent som i september meddelade BMW Group att de skulle producera batterimoduler på BMW Group Plant Leipzig från 2021.
"Nu kommer Regensburg att se batterikomponentproduktion läggas till 2021, följt bara ett år senare av högspänningsbatteriproduktion. Allt detta visar att vi konsekvent ökar produktionen av e-enheter”, betonade Nikolaides. Totalt investerar BMW Group cirka 750 miljoner euro över sina Dingolfing-, Leipzig- och Regensburg-anläggningar för att utöka sin produktionskapacitet för elektrifierade fordonsdrivkomponenter till 2022.
"Från 2021 kommer BMW Group Plant Regensburg inte bara att producera elektrifierade fordon, utan även komponenter för e-drive," sa Frank Bachmann:"Vi investerar över 150 miljoner euro till 2022 i produktion av högspänningsbatterier samt de nödvändiga komponenterna. Totalt kommer minst 300 framtidssäkra jobb att skapas i detta nya produktionsområde fram till 2024.” Dessa strategiska beslut belyser "hur seriöst vi tar den här frågan och att BMW Group fortsätter att lägga stor vikt vid Tyskland som produktionsplats", underströk Nikolaides.
Därför säkrar BMW Group sysselsättning på sina tyska anläggningar och visar framsynthet genom att omstrukturera expertis efter behov under övergången till elektromobilitet.
Högspänningsbatterier är en hörnsten i denna övergång
BMW Group Plant Regensburg startade produktionen av två elektrifierade modeller i år med plug-in hybridversionerna av BMW X1 och BMW X2. Samtidigt, med omfattande investeringar och ombyggnader, förbereder anläggningen sig så att den framöver kan svara flexibelt på förändrad efterfrågan på olika drivtyper. "Battericellsbeläggning och högspänningsbatteriproduktion kommer att spela en nyckelroll i denna övergång", säger fabriksdirektör Frank Bachmann. Beläggningen av battericeller startar i början av 2021. Beläggning av cellerna ger dem större mekanisk robusthet och bättre värmeledningsförmåga. Detta möjliggör förbättrad isolering och kylning av de ännu kraftfullare battericellerna för den femte generationen av e-drive. Från 2022 kommer fabriken i Regensburg även att producera kompletta högspänningsbatterier från batterimoduler.
Från battericell till högspänningsbatteri
Produktionsprocessen för högspänningsbatterier består av två huvudsteg och batterimodulerna tillverkas i en högautomatiserad process. Först genomgår litiumjoncellerna en plasmarengöringsprocess. Specialutvecklad utrustning täcker cellerna för att säkerställa optimal isolering. Battericellerna sätts sedan ihop till större enheter, så kallade batterimoduler. BMW Group upphandlar battericellerna från partners som tillverkar dem enligt företagets exakta specifikationer. BMW Group använder olika battericeller, beroende på vilken som ger de bästa egenskaperna för det aktuella fordonskonceptet.
Batterimodulerna monteras sedan i ett aluminiumhölje tillsammans med fordonsanslutningarna, styrenheterna och kylenheterna. Storleken och formen på aluminiumhöljet samt antalet batterimoduler som används varierar beroende på fordonsvariant. Resultatet är ett högspänningsbatteri idealiskt anpassat till fordonet.
Denna kombination av standardiserade batterimoduler och höljen som är flexibelt anpassade till fordonet har flera fördelar:För det första säkerställer den enhetliga egenskaper och kvalitetsstandarder vid tillverkningen av högspänningsbatterierna. För det andra fungerar högspänningsbatteriets modulära design som grunden för ett brett utbud av e-drive-varianter. Sist men inte minst är detta modulära tillvägagångssätt en avgörande förutsättning för att snabbt kunna svara på kundernas efterfrågan och dra fördel av kostnadsbesparingar.
Globalt produktionsnätverk för e-drives med fokus på Tyskland
Hittills har högspänningsbatterierna för alla elektrifierade fordon av märkena BMW och MINI producerats vid de tre interna batteriproduktionsanläggningarna i Dingolfing, Spartanburg/USA och Shenyang/Kina. Även i Thailand har BMW Group lokaliserat tillverkningen av högspänningsbatterier till Rayong-fabriken i ett samarbetsprojekt med Dräxlmaier Group. Den nya batterikomponenten och högspänningsbatteriproduktionen vid BMW Groups fabriker Regensburg och Leipzig kommer att ansluta sig till detta nätverk från 2021 och framåt. München är hem för både pilotanläggningen för e-drives och Battery Cell Competence Center. Här analyserar BMW Group ingående battericellsförädlingsprocesser och håller sina produktionsprocesser i framkant.
Företaget tillverkar elmotorer vid Kompetenscentrum för E-drive-produktion i Dingolfing och BMW Group Plant Landshut. Följaktligen kommer BMW Group i framtiden att tillverka e-drive-komponenter i storskalig serieproduktion på sju platser världen över, fyra av dem i Tyskland.
Att öka produktionskapaciteten för e-drive-komponenter är nyckeln till att uppfylla BMW Groups ambitiösa mål för elmobilitet. Redan 2021 förväntas var fjärde BMW Group-fordon som säljs i Europa vara utrustad med en elektrisk drivning. År 2025 kommer det att vara en av tre och en av två år 2030. År 2023 kommer BMW Group att ha 25 elektrifierade modeller på vägen, varav hälften kommer att ha en helelektrisk drivning.
Jagbildar pressmeddelande, med tillstånd av BMW
