Sedan lanseringen av tredje generationens Renault Twingo 2014 har den elektriska versionen skjutits upp gång på gång. Renault sa hela tiden att folk inte vill ha elbilar...
Men framgångarna för Renault Zoe i Europa – där den är den mest sålda elbilen – gjorde Renault stolt över sitt elektriska ledarskap och kunde hjälpa till med lanseringen av en annan elbil.
Vincent Tourette, VD för Renault UK, bekräftade än en gång att nuvarande Twingo är beredd att ha en elektrisk version och lade till:
"När efterfrågan finns kommer vi att vara redo."
Även om det verkar som att talet förblev i stort sett detsamma, att erkänna möjligheten av en elektrisk Twingo – för närvarande – händer inte utan anledning, särskilt om vi anser att förhållandena nu är väldigt annorlunda. Med den framstående öppningen av LG Chems nya battericellsfabrik i Europa (Polen), kommer batteritillgången att öka och kostnaderna kommer att minska.
Den nuvarande generationen av Twingo- och Smart-modellerna delar samma plattform, och som vi vet säljer Smart redan eldrivna versioner med Renault-teknik, såsom den elektriska drivlinan.
Senare i år, eller i värsta fall i början av 2018, kommer en ny 22 kW intern laddare tillverkad av Renault att finnas tillgänglig – som tillval – för de elektriska Smart-bilarna och jag tror att detta är den sista biten i utvecklingspusslet som behövs för att lansera en elektrisk Twingo. Även om den här interna laddaren kommer att finnas kvar som ett alternativ till de smarta elbilarna, kommer Renault definitivt att göra den till standard i Twingo ZE.
När det gäller batteriet är det fortfarande för tidigt att säga, men om jag skulle gissa skulle jag säga att det förmodligen kommer att vara hälften av Zoes batteri. Detta innebär att istället för 96s2p-konfigurationen bör Renault Twingo ZE gå för 96s1p-konfigurationen (alla celler kopplade i serie, inga parallella). Med ett batteri på cirka 20,5 kWh, en 22 kW intern laddare och bakhjulsdrift skulle Renault Twingo ZE vara perfekt för stadsmiljön och bildelningsföretag skulle köpa dem i massor.
Dessutom säger fler och fler europeiska stadskärnor nej till ICE-bilar (Internal Combustion Engine), vilket gör mindre och billigare elbilar ännu mer relevanta nu. Med tanke på att med batteri inkluderat skulle denna elbil kosta under 20 000 €, jag skulle definitivt vilja ha en.
Den här elbilen kan också bli populär i Kina, där Renault måste sälja fler elbilar om de vill behålla sin närvaro där.
Vad tror du? Skulle detta vara en viktig elbil för Renault?
