Projekt COBRA syftar till att utveckla koboltfria batterier för användning i elfordon och stöds av EU. Det kommer som ett europeiskt svar på Kinas dominans på detta område.
Vad är COBRA?
COBRA (CObalt-free Batteries for FutuRe Automotive Applications) är ett forsknings- och innovationsprojekt om nästa generations batterier, samfinansierat av Europeiska kommissionens Horizon 2020-program. Projektet lanserades i januari 2020 och kommer att pågå till januari 2024. COBRA syftar till att utveckla en ny koboltfri litiumjonbatteriteknik som övervinner många av de nuvarande bristerna som batterier för elektriska fordon (EV) möter genom att förbättra varje komponent i batterisystem på ett holistiskt sätt. Projektet kommer att resultera i ett unikt batterisystem som kombinerar flera eftertraktade funktioner, inklusive överlägsen energitäthet, låg kostnad, ökade cykler och minskade kritiska material. Den föreslagna Li-ion-batteriteknologin kommer att demonstreras vid TRL6 (batteripaket) och valideras på en EV-testbädd. Engagemanget från flera ledande organisationer för batteritillverkning säkerställer enkel anpassning till produktionslinjer och uppskalning för att bidra till en högre marknadsanvändning samtidigt som det hjälper till att stärka Europas position på området.
Uppdrag
Att skapa nästa generation av högpresterande, kostnadseffektiva och miljömässigt hållbara batterier för elektromobilitet genom att förbättra varje komponent i batterisystemet på ett holistiskt sätt; inklusive förbättringar på BMS- och batteripaketnivå, såväl som i produktions- och testprocessen.
Vision
Att stärka den globala konkurrenskraften för den europeiska batterivärdekedjan med hänsyn till prestanda, kostnad, miljö och sociala perspektiv genom hela utvecklingen av teknologin.
Tekniska mål
Om man tittar på dess tekniska mål verkar det som att detta projekt syftar till att utveckla LNMO-battericeller, precis som SVOLT.
Nu är jag nyfiken på att veta vilken koboltfri batteriteknologi som kommer att råda under de kommande två åren. Blir det LFP, LFMP eller LNMO?
Kinesiska företag stöds av den kinesiska regeringen och har enorma resurser som gör att de kan satsa på alla fronter (LFP, LFMP och LNMO). Européer verkar sikta på den mest lovande kemin (LNMO) för att återvinna förlorad tid och koreaner väntar på sidlinjen innan de bestämmer sig för en koboltfri batteriteknik.
Katodöversikt av Nano One
Koboltfria batterier gör att elbilar kan konkurrera med ICE-bilar (Internal Combustion Engine) på pris och tillgänglighet utan behov av subventioner. Utan denna typ av batterier kommer produktionen av elbilar alltid att förbli låg och priserna höga.
Förra året var Toyota Corolla den mest sålda bilen i världen med över en miljon sålda enheter (1.236.380). När får vi se en elbil nå den nivån?
