För närvarande dominerar kinesiska biltillverkare elbussmarknaden med sina koboltfria LFP-batterier. Först nu lanserar den koreanska biltillverkaren Hyundai sin första elektriska minibuss.
Låt oss se pressmeddelandet.
29 juni 2020 – Hyundai Motor Company har introducerat County Electric för den koreanska marknaden, företagets första elektriska minibuss.
Bussen är ett ekonomiskt, miljövänligt, säkert och bekvämt alternativ till dieseldrivna bussar.
Det 7 710 mm långa County Electric är utrustad med ett högeffektivt och kraftfullt 128 kWh litiumjonpolymerbatteri som ger en räckvidd på 250 km på full laddning. Hyundai Motor kommer att erbjuda bussen i konfigurationer med 15 till 33 sittplatser.
Batteriet på 128 kWh kan laddas helt på 72 minuter med ett standard Combo 1 DC-system (baserat på 150 kW laddning), vilket hjälper till att säkerställa tillförlitlighet. Bussen kan laddas med ett hushållsuttag på 220V, vilket tar 17 timmar; en 220V laddare medföljer som tillval.
Country Electric är inte bara ekonomisk och miljövänlig, den är också kraftfull. Inom intervallet 50 till 80 km/h ger Country Electric 30 procent snabbare acceleration jämfört med dieselmodeller. Dessutom är bussen utrustad med ett elektroniskt styrt, luft-över-hydrauliskt (AOH) bromssystem med mer robusta bromsskivor för att hantera ökad fordonsvikt på grund av batteriet.
Hyundai Motor utrustade bussen med den senaste säkerhetstekniken för att förhindra olyckor när passagerare kliver av och på. Olika sensorer placerade nära mittdörren, inklusive en ultraljudssensor, förhindrar att dörren stängs medan passageraren går på och av. Sensorerna utlöser även ett larm när en kroppsdel fastnar i dörren och öppnar dörren automatiskt för att förhindra skador. Ultraljudssensorn är också ansluten till bussens accelerationspedal, vilket förhindrar bussen från att röra sig framåt från ett hållplats när passagerarrörelser upptäcks. County Electric kommer också med ett virtuellt motorljudsystem och ett parkeringshjälpsystem bak för att varna fotgängare och förhindra olyckor.
Bussen finns tillgänglig med en bakre nöddörr med dubbel sväng, säten med ett 220 mm högre ryggstöd och ett nytt bältessystem som kan minska buktrycket vid nödbromsning. Att byta dieselmotor mot elmotor ger mer utrymme, vilket gör det lättare för passagerare att ta sig in och ur bussen.
Det finns ingen information om vem som levererar battericellerna, men det ska vara LG Chem.
Batterifunktioner
- Batteriövervakningssystem som kan stänga av strömmen automatiskt när ett batteriavvikande upptäcks
- Överladdningsförebyggande system som kontrollerar batterispänningen under laddning och bryter strömmen när en onormal spänning upptäcks
- Säkerhetskontakt som bryter strömmen till det elektriska systemet under underhåll
Broms- och stabilitetsfunktioner
- AOH-bromssystem som använder både hydraultryck och lufttryck
- Tunga bromsskivor
- Elektroniskt styrt bromssystem som kan bibehålla konstant bromsprestanda i olika körsituationer
- Stabilitetskontrollfunktion som styr vart och ett av hjulen vid plötslig inbromsning och svängning
- Vältförhindrande funktion styr motor och bromsning när möjligheten upptäcks
- Hill launch assist-funktion
- Funktion för att förhindra hjulspinn
- Ny parkeringsbroms som lägger till lufttryck för mer stabil bromskraft
- Hjälpbromssystemet justerar styrkan hos regenerativ bromsning i fyra nivåer med hjälp av en paddelväxling fäst på ratten för att justera bromskraften utan bromsmanövrering
Bekvämlighetsfunktioner
- Ventilerade och uppvärmda säten för föraren
- Färg LCD-instrumentpanel med en 7-tums huvudskärm och två 4,2-tums extraskärmar, som ger olika fordonsinformation
Ratt med olika funktionsknappar i ratten, och en smart nyckel för att starta en knapp som möjliggör fjärrstart
Hur som helst, även om jag förstår att dessa kommersiella fordon har flexibla priser som beror på den kvantitet som beställs, tycker jag att biltillverkare borde vara mer transparenta och åtminstone annonsera startpriser.
Om vi visste hur mycket dessa elfordon faktiskt kostar, skulle vi kunna jämföra dem med dieselmotsvarigheter och skapa mer medvetenhet kring dem. Sedan kan folk kontakta lokala politiker eller företag och ha data som stödjer sina påståenden när de driver på för elfordon.
Jag ser dessa små elbussar inte bara intressanta för vanlig kollektivtrafik, utan också för att transportera små grupper som föreningar eller klubbar.
