I den nya förbättrade Hyundai IONIQ Electric ökas batterikapaciteten med 36,8 procent från 28 till 38,3 kWh och WLTP-räckvidden är 311 km (193 miles). I juni förväntade Hyundai att WLTP-räckvidden skulle vara 294 km (183 miles), så denna nya siffra är en trevlig överraskning.
Jag ska nämna att jag tror att Hyundai underskattade WLTP på den tidigare modellen, eftersom Volkswagen e-Golf hade en liknande EPA-räckvidd (125 istället för 124 miles) men fick en WLTP-räckvidd på 231 km, medan Hyundai IONIQ Electric bara fick 204 km.
När det gäller EPA-betyget för den nya modellen är det inte känt ännu, men det bör vara cirka 270 km.
Låt oss se några höjdpunkter i pressmeddelandet.
Nya IONIQ Electrics batteri har uppgraderats från 28 kWh till 38,3 kWh, vilket innebär att förare kan gå ännu längre mellan laddningarna. Den har 36 % extra energilagringskapacitet, vilket ger en total räckvidd på 311 km. Dess e-motor levererar en maximal effekt på 136 PS och 295 Nm vridmoment och är som standard utrustad med en 7,2 kW inbyggd laddare – en uppgradering från nuvarande 6,6 kW – för typ 2 AC-laddning. Med en 100 kW snabbladdningsstation kan batteriet nå 80 % laddning på så lite som 54 minuter.
Ny Hyundai IONIQ Electric interiör
En uppdaterad inredning
Förutom de nya bekvämlighetsfunktionerna, innehåller den nya IONIQ:s omarbetade interiör nya designfaktorer för att förbättra dess sofistikerade image. Förutom standard Fossil Grey klädsel i tyg har kunderna möjlighet till fyra lädersätesfärger:Fossil Grey, Shale Grey, Red Umber (exklusivt för hybrid och plug-in) och Electric Shadow (exklusivt för elektrisk version). Under tiden kommer instrumentbrädans garnering i Dark Chrome Accent.
Under den nya widescreen 10,25-tums AVN-skärmen har kontrollpanelen för uppvärmning och klimatkontroll gjorts om och har en elegant, glansig finish. Nya kontrollknappar av pektyp möjliggör intuitiv drift av värme, ventilation och luftkonditionering. IONIQ Electrics standard högupplösta 7-tums LCD-konsoldisplay (tillval för hybrid- och plug-in hybridversioner) har förbättrats med stämningsbelysning för att visualisera de olika körlägesteman. För att avrunda den förbättrade moderna interiördesignen har blå omgivande belysning applicerats över den nedre instrumentbrädan på passagerarsidan och mittkonsolen.
Nya Hyundai IONIQ Electric med nedfällda säten
Förbättrade körfunktioner
Nya IONIQ Electric tar en ledtråd från sitt likadana innovativa Kona Electric-syskon, som en maximal användning av regenerativ bromsteknik, och antar 1-paddelkörningskapacitet, vilket gör att förare kan stanna bilen genom att helt enkelt hålla i den vänstra paddelväxelspaken utan ofta ingen måste sätta i bromspedalen. Genom att arbeta med smart regenerativ bromsning justeras nivån på energiåtervinningen automatiskt beroende på vägens lutning och trafiksituationen framför vid frirullning.
Nya IONIQ Electric har även Eco+, som kompletterar de vanliga körlägena Eco, Comfort och Sport. Genom att välja Eco+-läget minskar förarna sin energiförbrukning och bilens återstående energi kan förlängas under oförutsedda nödsituationer.
Den nya IONIQ Hybrid och Plug-in kommer att vara tillgänglig för kunder från juli 2019. Den elektriska versionen kommer att följa i september 2019.
Den nya förbättrade Hyundai IONIQ Electric är en mycket komplett elbil med otrolig effektivitet, anständig räckvidd och packad med säkerhetsfunktioner. Den enda nackdelen jämfört med den tidigare modellen är de lägre laddningshastigheterna vid DC-snabba laddare – på grund av att batteriet nu har lägre nominell spänning (färre battericeller i serie).
Ändå, som alltid, är det tillgänglighet och pris som avgör dess framgång. Tyvärr när det gäller tillgänglighet är jag inte särskilt optimistisk. Kia och Hyundai bygger fantastiska elbilar men verkar inte motiverade nog att sälja dem.
