För de flesta elbilsentusiaster var PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) alltid bara ett stopp tills BEVs (Battery Electric Vehicles) äntligen fick den räckvidd de behövde. De var viktiga för tidiga användare, men nu gör BEV-bilar med mer energitäta batterier dem föråldrade.
Låt oss titta på de 20 mest sålda elbilsmodellerna i världen. Uppgifterna tillhandahålls av José Pontes från EV-Sales.
Under 2018 hade världens 20 bästa elbilsförsäljning 7 PHEV-modeller och 13 BEV-modeller.
Topp 20 elbilsförsäljningar 2018 av EV-Sales
Nu när vi tittar på de senaste siffrorna (maj 2019 YTD) har vi 5 PHEV-modeller och 15 BEV-modeller i topp 20.
Topp 20 elbilsförsäljningar i maj 2019 (YTD) av EV-Sales
För inte så länge sedan var den kinesiska biljätten BYD den största anhängaren av PHEV-teknik, men sedan introduktionen av högenergitäta batterier ändrade biltillverkaren fokus till BEV. Detta visar tydligt framtiden.
BEV-bilar började få en klar fördel gentemot PHEV-bilar med introduktionen av NCM 622- och NCM 523-battericeller redan 2017. Ändå kommer saker och ting att bli ännu bättre för BEV-bilar med införandet av mer energitäta battericeller.
I år kommer de efterlängtade NCM 811-battericellerna till elbilar. NIO ES6 hade redan sina första leveranser till kunder och GAC Aion S kommer snart att följa.
Medan sydkoreanska battericellstillverkare (LG Chem och SK Innovation) var de första att tillkännage ankomsten av NCM 811-batterier, var det ett kinesiskt företag som vann loppet.
CATL:s strategi att anställa sydkoreanska batteriexperter lönade sig, nu är det kinesiska företaget den tekniska ledaren och sydkoreanska battericellstillverkare står inför allvarliga problem att hänga med.
Vi kommer snart att se CATL-batterier i europeiska elbilar, eftersom det kinesiska företaget är leverantör till vissa europeiska biltillverkare som PSA och Volkswagen. I ett internt dokument avslöjade CATL att de kommer att leverera batterier till VW ID.3, men jag vet inte om det kommer att vara den enda leverantören.
Hur som helst, vad betyder högenergitäta batterier för elbilar?
Främst två saker. Mer utbud och lägre kostnader. Till exempel, ett 60 kWh batteri som tack vare en ny teknik kan tillverkas genom att använda mindre råmaterial möjliggör inte bara ett lättare batteri, utan också en lägre kostnad per kWh.
Låt oss se vad Volkswagen förväntar sig att uppnå med mer avancerade battericeller redan 2020.
Framsteg inom batteriteknik kommer att förbättra räckvidd, vikt och kostnader av Volkswagen
En räckvidd på 420 km WLTP för Volkswagen ID.3 – uppnådd med ett 58 kWh batteri – skulle räcka för att göra elbilar mainstream om priset är rätt.
Vägkarta för batterikostnader från Volkswagen
Vi vet redan att Volkswagen ID.3 kommer att ha 45, 58 och 77 kWh batterier. Låt oss se hur mycket de kommer att kosta för VW. Vi överväger 90 euro per kWh, eftersom det är siffran som avslöjas i ett internt VW-dokument.
Som du kan se möjliggör NCM 811-batterier prisvärda BEV-bilar med anständig räckvidd, vilket gör de komplexa PHEV-bilarna föråldrade. Jag tror att även Toyota insett det vid det här laget, om inte så skulle alla dess hybrider redan ha en plugg. När biltillverkaren som redan säljer de flesta hybriderna inte ens bryr sig om att göra dem plug-in, är ett tydligt tecken på att tekniken ses som övergående och inte värt ansträngningen.
Men även om den nuvarande batteritekniken räcker för att göra prisvärda elbilar med hyfsad räckvidd, finns det ett stort hinder för att använda elbilar. "Dinosaurierna" som ansvarar för äldre biltillverkare ljuger fortfarande om batterikostnader - även när deras egna interna dokument motsäger det. På så sätt kan de använda det som en ursäkt för att övertyga politiker och den allmänna opinionen om att elbilstekniken ännu inte är redo för massantagande. Det är så biltillverkare framgångsrikt försenar antagandet av strängare utsläppsbestämmelser som äntligen skulle leda till att elbilar tar över.
Märkligt nog är det oviljan att tillverka elbilar som kommer att göra vissa äldre biltillverkare i konkurs, de kämpar mot regler som faktiskt skulle driva dem framåt och förbereda dem för en inte alltför avlägsen framtid.
