Auto >> Fordonsteknik >  >> Elbil

2020 Hyundai IONIQ Electric kommer i september med mer räckvidd

Hybrid- och plug-in-hybridversionerna av Hyundai IONIQ kommer att få sin ansiktslyftning först i juli, två månader senare kommer den elektriska versionen att få sitt.

Batterikapaciteten kommer att öka från 28 till 38,3 kWh (37 %), medan räckvidden kommer att öka från 280 till 378 km (NEDC), vilket matchar Nissan LEAF:s (40 kWh version) räckvidd. Det faktum att batterikapaciteten ökar med 37 % medan räckvidden ”bara” ökar med 35 % får mig att dra slutsatsen att batteriet är något tyngre, vilket bidrar till en mindre effektivitetsminskning.

Ändå är intervallen som spelar roll de realistiska, med detta menar jag WLTP och EPA. Medan WLTP-räckvidden bör öka från 204 till 277 km, bör EPA-räckvidden öka från 124 till 168 miles. Jag skulle säga att 300 km (186 miles) på sommaren och 250 km (155 miles) på vintern är lätt att uppnå.

Förutom det nya batteriet kommer ansiktslyftet också att ge en ny frontgrill, nya hjul, några exteriöra förändringar fram och bak samt mindre förändringar i interiören. Elmotorn förblir med samma effekt.

Det finns fortfarande några frågor att besvara, till exempel:

  • Kommer TMS och BMS att förbli desamma? Vätskekylning skulle vara bra...
  • Kommer snabbladdningens toppeffekt att ligga kvar på cirka 70 kW?
  • Kommer en version med längre räckvidd senare för att konkurrera med Nissan LEAF e+?
  • Hur många enheter vill Hyundai producera och sälja?
  • Kommer den elektriska att förbli mycket dyrare än den komplexa hybridvarianten?

Hyundai IONIQ är en bra fallstudie med tanke på att den finns i hybrid-, plug-in-hybrid- och elektriska varianter. Inte bara för att se vad folk vill köpa, utan också vad biltillverkare vill sälja. Till exempel ser jag ingen anledning till varför den elektriska versionen med sitt lilla batteri är ungefär 10 000 euro dyrare än den komplexa hybriden som inkluderar två drivlinor, annat än det faktum att biltillverkaren föredrar att sälja bilar med högre underhållsbehov...

Hur som helst, även om det är uppenbart att biltillverkaren föredrar den högre underhållsvarianten, är jag nyfiken på att se hur bra hybriden kommer att sälja när den elektriska versionen med längre räckvidd blir tillgänglig.

Detta var scenariot 2018.

Hyundai Motor Company försäljning 2018

Korea

  • IONIQ (hybrid):3,662
  • IONIQ (PHEV):158
  • IONIQ (elektrisk):5.606

Resten av världen

  • IONIQ (hybrid):52.514
  • IONIQ (PHEV):8,819
  • IONIQ (elektrisk):15.396

Ansiktslyftet kommer förmodligen att komma för sent för att göra scenariot för 2019 mycket annorlunda än 2018, men saker och ting ser lovande ut för 2020.

Som en sidoanteckning vill jag säga att jag är ledsen eftersom jag inte svarade på de flesta e-postmeddelanden jag fått under de senaste veckorna. Jag hade ett stort problem med spam och en del e-postmeddelanden "försvann" mitt i allt skräp jag fick. Hur som helst, problemet med skräppost är åtgärdat nu.