Med tanke på hur länge VW e-up! har funnits är det förvånande att Seat först nu har släppt Mii Electric – en bil som delar samma plattform, drivlina och många karosspaneler. Det finns dock en viss mening med detta beslut, som en nyligen uppdaterad uppgradering av e-up! såg ett batteri med större kapacitet för en längre räckvidd, plus en betydande prissänkning. Seat har utnyttjat dessa förändringar för sin första renodlade elbil att lansera, och stöder den i den grad att den har tagit bort bensinalternativen helt och hållet från Mii-sortimentet.
Det finns en konfiguration tillgänglig:
Den officiella räckvidden på 161 mil kan tyckas kort för vissa, men det borde vara gott för de flesta förare i Storbritannien. Det som är bra med den siffran är att många bekvämt kommer att uppnå eller överträffa den, särskilt om de håller sig till stadsarbete. Efter mer än 400 miles över en blandning av rutter – och få rent urbana – snittade jag runt 150 miles på en laddning, men rutter i bebyggda områden ökade med lätthet till 200+ miles.
Det är enkelt att köra Mii Electric effektivt, delvis tack vare den fyrstegs återvinning av bromsenergi som finns tillgänglig, som kan väljas genom att slå växelväljaren åt vänster eller höger beroende på önskad styrka. Använd systemet i stället för att bara hålla det vinn D eller B och glöm det, och många förare kommer att nå cirka 200 mil innan de behöver ladda igen.
För att ladda batteriet använder Seat ett CCS-intag som möjliggör AC-laddning på upp till 7,2 kW och DC-laddning på upp till 40 kW. Den senare kommer att se en påfyllning upp till 80 % på cirka en halvtimme, eller cirka fem timmar för en laddning från hemmet, jobbet eller offentliga ställen.
Mii Electric kör bättre än sin tidigare tillgängliga bensindrivna motsvarighet, tack vare en lägre tyngdpunkt på grund av att batteriet är placerat i golvet. En fyrkantig hållning och kompakt hjulbas gör att Seat kör särskilt bra i stan och är en knäpp att köra på parkeringsplatser. Dessa är naturligtvis dess naturliga livsmiljö, men Mii Electric klarar sig bra med snabbare vägar, även om den inte briljerar.
Motorn på 83 kW ger bra verkliga prestanda, men den är inte lika snabb som många av sina konkurrenter. Tiden 0-62 mph är mer än 12 sekunder, men den omedelbara upphämtningen vid alla lagliga hastigheter gör att Seat känns snabbare än så. Det är en pigg, kvick liten bil och skulle passa förare som regelbundet kör in för att ge sig ut i stadsområden.
Kabinen är inte särskilt spännande, men den gör ett bra jobb med vad den behöver göra. Det finns intresse från en stor plastfasad över instrumentbrädan, men resten av interiören är relativt enkel. Det fungerar dock bra och känns stabilt byggt inom nyckelområden.
Den funktion som kommer att fånga uppmärksamheten mest är en smartphonevagga snarare än ett infotainmentsystem med pekskärm. Det är ungdomligt och vettigt, eftersom telefoner uppdateras regelbundet medan infotainmentsystem sällan gör det. Det kommer dock att avskräcka vissa köpare, även om appen som Seat tillhandahåller fungerar bra. Det betyder att skärmen kommer att vara mindre än många andra konkurrenter, och det betyder också att det finns en släpkabel över mittkonsolen när den är ansluten, men det håller nere kostnaderna och har några praktiska fördelar.
Komfortnivåerna är bra för en liten bil, och den fyrkantiga bakdelen gör att invändigt huvud- och benutrymme för passagerare bak, plus bagageutrymme, är bra för den här klassen. Mii Electric kan säkert anses vara lika praktisk som vissa bilar i klassen ovan, och som sådan kommer den att visa sig vara ett frestande förslag för många köpare.
Specifikationslistan är enkel genom att det bara finns en trimnivå. Den är välutrustad för sin klass och visar sig vara ett utmärkt värde för en elbil med tanke på priset under 20 000 pund. Utöver det justerbara bromsenergiåtervinningssystemet finns det också en Eco/Eco+-knapp för att begränsa prestanda och öka räckvidden, och Seat-appen erbjuder uppkopplade bilsystem som förkonditionering och fjärrladdningskontroll för ökad bekvämlighet och för att maximera räckvidden.
Seat Mii Electric kanske inte automatiskt kommer att tänka på när man letar efter en kompakt elbil. Det betyder dock inte att det ska glömmas bort. Den är mycket bra prissatt och har ett bra utbud för sin storlek. Lägg till perfekta stads-runabout-attribut, och Seat Mii Electric bör definitivt ses på för dem som behöver en liten bil – elektrisk eller på annat sätt.
Honda e Den har liknande räckvidd, är snyggare, bättre att köra. . . men mycket dyrare.
Mer
Smart EQ för fyra Skräddarsydd ännu mer för stadskörning, Smart har kortare räckvidd men större smidighet.
Mer
VW e-up! Att dela plattform och drivlina, e-up! är en Seat Mii Electric i VW-kläder.
MerAll information ovan är korrekt vid publiceringstillfället. Officiella ekonomisiffror, prissättning och skattesatser som tillhandahålls av tillverkaren. Kostnad att ladda baserat på 0-100 % laddning hemma med en tariff på 16 p/kWh.